54 NOTE SUR LE PONT MORAND. 
Cependant en maint endroit on en parle, on en discute 
comme d’un sujet à la portée de tous, et même on en décide, 
en prenant ses désirs pour une réalité, ainsi qu’on pourrait le 
faire à propos d’une borne-fontaine ou d’une échoppe de 
journaux. 
Pendant 52 ans j'ai vécu sur le bord du Rhône, à côté du 
pont Morand; je peux dire que depuis 33 ans sa reconstruc- 
tion me préoccupe. 
Ce n’est donc pas à la légère que j'ai publié mes idées sur 
un sujet qui m'intéresse doublement, comme Lyonnais et 
comme ingénieur. 
Par suite de circonstances extraordinaires et providentielles, 
les ingénieurs du chemin de fer de Genève sont devenus, 
après une lacune de six siècles, les successeurs directs de 
saint Benezet et des frères pontifes, fondateurs des ponts 
d'Avignon, de Saint-Esprit et de la Guillotière. 
Car si l’on a construit beaucoup de ponts métalliques, il 
est indiscutable et certain que, depuis le xir° siècle, malgré 
tous les progrès de l'art et de l’industrie, 1l n’a été fait sur le 
grand Rhône, à partir de l’embouchure de l'Ain jusqu’à la 
mer, aucun autre pont de pierre que celui de Saint-Clair. 
Me trouvant seul à Lyon des ingénieurs coopérateurs à 
cette œuvre, j'ai pensé que, mieux que d’autres peut-être, 
je pouvais invoquer mon expérience toute spéciale, pour 
l'examen d’un projet de même nature, bien que dans une 
situation toute différente. 
En regrettant de ne pas être de l’avis des rédacteurs de ce 
projet dont le talent a été mis au service d’une cause qui pri-. 
