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NOTE SUR LE PONT MORAND. 
mitivement n'était pas la leur, et que je ne suis pas seul à 
trouver mauvaise, je me suis fait un cas de conscience de 
dire franchement ce qui me parait être la vérité. 
Quelle que soit la solution définitive donnée à cette affaire, 
je demande à l’Académie d’en conserver le souvenir dans ses 
Annales, pour que nos successeurs puissent un jour consta- 
ter les débats auxquels elle a donné lieu, et juger à qui doi- 
vent en incomber les responsabilités. 
Considérations générales sur le système à employer. 
Avant d'examiner en détail le projet présenté à l'enquête, 
nous devons rappeler que, dans une brochure publiée le 
22 septembre 1883, nous avons exposé nos idées sur la 
reconstruction du pont Morand; nous proposons de rem- 
placer le pont de bois par un pont de fer à treillis qui doit 
satisfaire mieux que tout autre aux conditions de conve- 
nance et d'économie. 
Nous annexons aux pièces de l’enquête un exemplaire de 
cette brochure que nous complétons par les notes suivantes : 
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1° Notre estimation d’un pont de fer à treillis était basée 
sur le coût du pont de la Vézeronce, construit il y a vingt- 
six ans pour le chemin de fer de Genève,au prix deofr. 72 c. 
le kilog. de fer. 
On nous écrit de la Compagnie de Paris-Lyon-Méditer- 
ranée qu'on peut avoir aujourd’hui des ponts de fer à 
OM. #9 €. Outortr 40 €. le kilop.; Cest une difrérencerde 
moitié qui doit modifier notre évaluation primitive. 
