NOTE SUR LE PONT MORAND. 57 
mental qu’on leur a imposé, que, pour obvier à cette insuffi- 
sance évidente à tous les yeux, ils sont obligés d'admettre 
qu’au moment des crues le fond du fleuve sera complaisant, 
et qu’il s’abaissera de lui-même, pour donner en dessous la 
liberté du passage que les eaux ne trouveraient pas au-dessus, 
sans monter sur les quais. C’est au moyen de cet artifice que 
le calcul donne un débouché supérieur à celui des autres 
ponts (1). 
Pour faciliter ce phénomène de l’abaissement subit du sol 
sous le pont au moment des crues, on devra bien se garder 
d’y mettre des enrochements qui pourraient gêner l’ouverture 
de cette espèce de trappe automobile, qui, de même qu’une 
soupape de sûreté, doit faire disparaître tout danger. Cette 
théorie est nouvelle, car jusqu’à présent, dans les rivières à 
fond mobile, on avait toujours au contraire cherché à conso- 
lider le sol autant que possible. 
Il faudra particulièrement recommander aux radeaux de 
la rivière d’Ain, et surtout aux énormes bateaux de pierre de 
Villebois de ne jamais venir s’échouer contre les piles, comme 
cela s’est vu quelquefois; car leur effondrement sous les ar- 
ches, en consolidant le sol, pourrait gêner le mouvement des 
graviers, qui, théoriquement dans les moments de crue, doi- 
vent partir, pour laisser toute liberté au passage des eaux. 
(1) Le plus grand débouché qu’on puisse donner au pont Morand au- 
dessus de l’étiage, même avec des travées en fer, est de 1400 mètres 
(7 X 200). 
C’est précisément le débouché annoncé pour le pont en pierre; il faut 
nécessairement que près du tiers de cette surface soit pris au-dessous de 
l’étiage, dans l’approfondissement du sol, car le vide des arches n’est que 
d'environ 1000 mètres, ce qui est bien inférieur aux débouchés des autres 
ponts. {Le pont de pierre à Saint-Clair a plus de 1,600 mètres de débou- 
ché.) 
Pour avoir un pont de pierre raisonnabble au point de vue du débouché, 
il faudrait relever tout le projet, de deux mètres. 
On enterrerait ainsi les quais de trois mètres, comme au pont Lafayette 
et au nouveau pont Tilsit; on n’a pas osé le proposer. 
