68 NOTE SUR LE PONT MORAND. 
que l’on voudrait, pour le passage des bateaux à vapeur. Sa 
hauteur ne serait limitée que par la pente à donner sur le 
pont. 
En établissant cinq poutres à treillis, on aurait la facilité 
d’avoir deux chaussées séparées, l’une pour les tramways, 
l’autre pour les voitures, et deux trottoirs couverts pour les 
piétons. Cette disposition sera très-appréciée par les habitants 
des Brotteaux, qui ont à traverser le Rhône plusieurs fois par 
jour et par tous les temps. 
Rien ne serait changé dans le niveau des quais aux 
abords. Les maisons ne seront donc pas enterrées, ni sur le 
quai de Retz, ni sur la place Tolozan. 
Ce pont serait infiniment moins coûteux que les autres. 
Le pont en pierre est évalué à 3,500,000 fr. ; avec l’imprévu 
que l’on ne peut mettre sur le papier, mais qui n’en est pas 
moins dans la nature,on pourrait largement dire 4,000,000 fr., 
en admettant la vérité de l’estimation. 
Malheureusement l'expérience fournit des renseignements 
qui peuvent faire supposer des erreurs ou des illusions de 
calcul. On n’a pas compté les indemnités à payer aux abords. 
L'ancien pont Tilsitt avait coûté 3,000.000 fr. il ya 75 ans. 
(Le nouveau ne peut pas être pris pour point de compa- 
raison ; on a profité des anciennes fondations, et pour le corps 
de l'ouvrage on a dû se servir des anciens matériaux.) 
Le viaduc du chemin de Genève à Saint-Clair a coûté plus 
de 2,000,000 fr., il y a 25 ans, sans bénéfice aucun pour l’en- 
trepreneur. (La crue de 1856, en 48 heures, nous a coûté plus 
de 300,000 fr.) 
Le vieux pont Tilsitt et le viaduc de Genève ne sont, comme 
importance, que letiers du pont Morand projeté, à cause desa 
grande largeur. 
