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Ein wichtiger Teil des Kanus sind die Auslegerstangen (kiong). Sie müssen 
fest aber doch elastisch sein. Am besten eignen sich dazu die Stangen 
des Calophyllum K. Sch. Da diese Calophyllum kiong nur auf höheren 
Bergen wachsen, so ist die Beschaffung derselben mit ziemlichen Kosten 
verknüpft. Es wird sehr darauf gesehen, daß die Stange keinen Bruch 
hat, denn von der Güte der Auslegerstange hängt die Sicherheit des Kanus 
ab. Der Auslegerbalken (Schwimmbalken) selbst wird von einer bestimm- 
ten Sorte leichtem weichem Holz gemacht (säm, botanischer Name unbe- 
kannt). Weich muß der Ausleger sein, damit man die hölzernen Pflöcke, 
welche das Bindeglied zwischen Stange und Ausleger bilden, einschlagen 
kann, leicht, damit er das Kanu nicht zu sehr aufhält. Bei starkem Wind 
setzt sich ein Mann auf die Auslegerstangen. 
Der Ausleger liegt beim Segeln stets lu v wärts; kommt er durch 
ungeschicktes Steuern einmal leewärts zu liegen, so wird er durch den 
Segeldruck sofort unters Wasser gedrückt. Soll das Boot gewendet werden, 
so stellt sich der Steuermann auf die andere (bisher vordere) Spitze und 
zieht die Segel nach hinten. Das Wenden ist bei den Kanus daher immer 
sehr umständlich, man kann das Segel nicht einfach auf die andere Seite 
schlagen lassen, sondern muß erst Stricke auflösen und auswechseln und 
das Steuerruder hin- und hergeben. Die Eingebornen kreuzen übrigens 
nur im Notfalle, da mit ihren kiellosen Booten beim Kreuzen sehr wenig 
herauskommt. Sonst laufen die Kanus bei gutem Wind nicht schlecht, 
doch dürften 5 Seemeilen (9 km) in der Stunde das Höchste sein. Nach 
der Schnelligkeit der Boote richten sich im allgemeinen auch die Reise- 
entfernungen. Kein Stamm fährt weiter, als er in einem, höchstens zwei 
Tagen erreichen kann. Weiteren Entfernungen stehen dann auch die Han- 
delsmonopole entgegen. Für größere Seereisen sind die Kanu auch zu 
schwerfällig und zerbrechlich. Schwere See hält das Auslegerwerk absolut 
nicht aus, die Eingebornen fahren daher nur bei gutem Wetter. Die Trag- 
kraft der Kanus ist auch nicht weit her, die größten leisten etwa 20—25 
Zentner, die kleinen tragen knapp 2—3 Zentner. 
Die Preise der Kanu stehen sich auf etwa 15 Mark das kleine Fischer- 
boot, 20—25 Mark ein Einmastboot, 40—50 Mark ein großes Zweimastboot. 
Die Kanu sind immer Eigentum eines Mannes oder Familie, die großen Kanu 
führen Namen und haben ein Kennzeichen, oft das Totemtier der Familie. 
Die eine Familie hat einen Adler oder Taube aus Holz geschnitzt auf den 
Mastspitzen, eine andere hat dieselben Zeichen auf den Auslegerstangen; 
eine andere Familie hat die Spitzen (Bootspitzen) mit Muscheln besetzt, 
oder an den Segeln hängen eine Art Fahnenbänder herunter. 
