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 leur direction, elles sont toutes placées perpendiculaire- 

 ment à l'axe du cylindre quand celui-ci est rectiligne; 

 quand il est recourbé, si la courbure est légère, les stries 

 se dirigent en rayonnant vers le centre sans que leur forme 

 soit changée; mais dans le cas de courbure brusque, elles 

 changent de forme et de rectangulaires : elles deviennent 

 triangulaires à sommet du triangle dirigé vers le centre de 

 la courbure. 



Les stries variant d'épaisseur, on pourrait supposer que 

 les plus fines se rencontrent sur les plus petits cylindres 

 de l'axe et vice versa, il n'en est rien; il n'existe aucune 

 relation entre l'épaisseur des stries et le volume du cy- 

 lindre, on trouve même les plus fines stries sur les cylin- 

 dres les plus volumineux. 



Si l'on examine un cylindre sur une grande étendue, on 

 voit que tantôt toutes les stries ont la même épaisseur et 

 que tantôt celle-ci est variable; dans ce dernier cas, on 

 peut trouver une transition insensible, mais le plus sou- 

 vent elle est brusque et alors on trouve entre les deux 

 espèces de stries un espace très-coloré et plus large que 

 les plus grosses stries. On trouve assez fréquemment sur 

 un même cylindre plusieurs de ces espaces très-colorés qui 

 séparent des groupes de stries, soit de même, soit de dif- 

 férente épaisseur. 



Tout ce que je viens de décrire est lrès-manif(3Ste sur 

 des cylindres bien attaqués, mais il arrive souvent que 

 l'action du réactif est trop ou trop peu intense. Dans le cas 

 d'action trop forte, on aperçoit parfois vaguement les stries, 

 mais ordinairement tout le cylindre présente une colora- 

 tion brune foncée, uniforme. Quand la réaction a été trop 

 faible, les stries sont granuleuses, ponctuées; mais il 

 arrive souvent qu'on trouve des stries bien dessinées de 



