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Ce ponl, comme tous les édifices de Cordoue, n'est pas 

 dans un état satisfaisant d'entretien. Il est de solide con- 

 struction, sans élégance, et bordé de grands parapets qui 

 ajoutent à la lourdeur de l'ensemble. 11 faut, du reste, pren- 

 dre en considération les nécessités locales. En Espagne les 

 torrents ont une force d'impulsion que l'ingénieur ne peut 

 négliger s'il ne veut que son œuvre succombe en peu de 

 temps à la violence des eaux. C'est pour n'avoir pas tenu 

 compte de cette circonstance que les constructeurs français 

 ont vu crouler, il y a quelques mois à peine, trois ponts de 

 fer sur le torrent de la Magro , entre San-Felipe-de-Xativa 

 et Valence, qui servaient de viaducs au chemin de fer de 

 l'Est. 



Pour nous résumer , Cordoue n'est actuellement ni une 

 belle ni une grande ville, mais elle a le privilège pour le 

 touriste qui va de Madrid en Andalousie , d'être la pre- 

 mière cité d'origine arabe, qui conserve encore de nom- 

 breux vestiges de cette domination : ses rues tortueuses et 

 étroites, ses maisons à corridors toujours ouverts ornés 

 d'élégants grillages, de pavements en mosaïque et de pla- 

 fonds lambrissés d'or; laissant voir à l'intérieur une en- 

 ceinte entourée de colonnettes, de fontaines jaillissantes, 

 d'arbustes toujours verts et de fleurs toujours épanouies. 

 Les ruelles les plus étroites sont tenues avec propreté. 

 Toutes les vérandas sont, aux mois de mars et d'avril, 

 garnies de fleurs. Mais les baies des fenêtres ont à l'exté- 

 rieur un encadrement de fer qui en défend l'entrée. La vue 

 en est interdite à l'aide de grillages en bois ou de moucha- 

 rabis dans le genre de ceux qu'on remarque aux habita- 

 tions de Constantinople et des villes de l'Orient. 



