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par la houle el les brisants. N'est ce pas le moment de se 

 résoudre à verser, peu de temps avant les heures indiquées 

 pour les maréesdes syzygies,quelques hectolitres d'huile de 

 baleine ou de colza à l'embouchure des fleuves où sévissent 

 les redoutables barres de flot, comme dans la Seine, la 

 Dordogne, l'Humber, la Severn, le fleuve des Amazones? 

 Car, de même que l'huile empêche la formation des hautes 

 vagues en pleine mer, ne s'opposera-t-elle pas aussi effica- 

 cement à l'accroissement prodigieux de l'énergie de mou- 

 vement des mascarets, et les désastres produits périodique- 

 ment parces derniers ne seront-ils pas rendus impossibles? 

 Enfin, pour la même raison que tout capitaine de navire 

 doit être muni d'une boussole destinée à guider sa roule 

 à travers l'Océan, ne pourrait-on pas l'obliger à être con- 

 stamment pourvu d'une petite provision d'huile quelconque 

 (quelques décalitres suffiraient) dont l'emploi judicieux 

 protégerait contre les tempêtes ses passagers, son équipage 

 et sa cargaison? Je termine en exprimant formellement ce 

 vœu qui m'est dicté par une profonde conviction appuyée 

 à la fois sur l'observation et sur la théorie; s'il est exaucé, 

 tout me fait espérer que l'on verra décroître notablement 

 le nombre des affreux sinistres dont l'histoire affligeante 

 vient si souvent assombrir les annales maritimes (1). 



(1) J'ai appris avec plaisir, depuis la lecture de ce travail à l'Académie, 

 qu'à l'occasion de la première tempête, le Board of Trade (Ministère du 

 Commerce) anglais enverra à Aberdeen, des ingénieurs chargés de faire 

 un rapport sur la réussite des expériences de M. Shields avec l'appareil 

 qui s'y trouvera installé. 



