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force , et notamment de force musculaire , est assez 

 obscure; mais comme c'est, de force musculaire qu'il est 

 précisément question, je ne puis me dispenser d'user de 

 ce terme. D'un mot, d'ailleurs, on peut prévenir les 

 méprises. Un chien n'est pas aussi fort qu'un cheval. 

 Mais quand l'un et l'autre ont élevé un kilogramme à 

 un mètre de hauteur, ils ont, toutes autres conditions 

 égales d'ailleurs, dépensé la même somme de force. 



Quelle que soit l'espèce de travail qu'il s'agisse d'éva- 

 luer, il est facile de le ramener et on le ramène toujours 

 à l'élévation d'un certain poids jusqu'à une certaine hau- 

 teur. On serait assez tenté de croire que le transport d'une 

 charrette sur une route horizontale, par exemple, est un 

 travail d'une nature différente. Point du tout. Si la roule 

 était absolument plane, absolument dure, et le véhicule 

 parfait, toutes choses irréalisables, un effort aussi petit 

 que Ion voudra le mettrait en mouvement, et il con- 

 tinuerait à se mouvoir indéfiniment de lui-même. Mais — 

 les chevaux ne le savent que trop bien — sans parler 

 des défectuosités de la voiture, les routes sont élastiques 

 et inégales. A chaque instant, la charrette doit s'élever 

 au-dessus d'un petit monticule, et c'est à lui faire surmon- 

 ter cet obstacle sans cesse renaissant que le cheval emploie 

 une grande partie de ses forces et se fatigue. La route 

 fût-elle même parfaitement unie, attendu qu'elle est plus 

 ou moins molle et élastique, le poids du véhicule produit 

 un petit enfoncement dans les points où les roues lou- 

 chent le sol, enfoncement d'où le cheval est chaque fois 

 obligé de les tirer. Dans le fait, ce sont toutes ces petites 

 montées successives qui exigent de lui des efforts et le 

 fatiguent. 



Dans le casque nous examinons, le problème est d'ail- 



