Meteorologische Beobachtungen. 261 
Schlusswort. 
Die in der vorliegenden Bearbeitung der durch die Expedition S. M. Schiffes »Pola« gewonnenen 
meteorologischen Daten beobachtete Zurückhaltung in der Aufstellung von Schlussfolgerungen erschien 
dem Verfasser besonders dadurch auferlegt, dass nach den Aussagen vertrauenswürdiger, in Hafenorten 
des Rothen Meeres ansässiger Personen die Witterungsverhältnisse der in Rede stehenden Zeitperiode 
durchaus nicht den normalen entsprachen, also nicht geeignet waren, daraus allgemein giltige Wetter- 
regeln abzuleiten. 
Es hätten sich dabei mannigfache Wiedersprüche mit den auf langjährige Erfahrungen basirten 
Angaben des von der königl. englischen Admiralität herausgegebenen »Red Sea Pilot« ergeben und auch 
nur wenig Übereinstimmung mit den anderweitigen die Meteorologie des untersuchten Gebietes behan- 
delnden Arbeiten gezeigt. 
Es liegt nämlich von Jidda schon eine im »Nederlandsch Meteorologisch Jaarboek« veröffentlichte 
längere, ziemlich zusammenhängende Beobachtungsreihe vor, welche die im königl. niederländischen Con- 
sulate im Laufe der Jahre 1881—91 dreimal täglich angestellten meteorologischen Beobachtungen um- 
fasst. ') 
Mit Zuhilfenahme dieser Publication, der von Suez, Koseir, Massaua, Assab und Aden erhaltenen 
Daten des von königl. englischen Kriegsschiffen und den Dampfern der Peninsular & Oriental Steam Navi- 
gation Company eingesandten Beobachtungsmateriales hat endlich im Jahre 1895 das königl. englische 
Meteorological Office in den »Meteorological Charts of the Red Sea« ein Werk herausgegeben, welches 
sich durch die besondere Berücksichtigung und anschauliche Darstellung der Wind- und Strömungs- 
verhältnisse in erster Linie für den Gebrauch des Seemannes nützlich erweist, aber auch Angaben über 
die Monatsmittelwerthe von Luftdruck, Temperatur und Feuchtigkeit, sowie über spezifisches Gewicht und 
die Temperatur des Seewassers enthält. 
Die 75.000 Beobachtungen, welche in diesem Werke zur Bearbeitung gelangt sind, beziehen sich zum 
grössten Theile auf die mit der Axe des Meeres nahe zusammenfallende Hauptroute der zwischen Suez 
und Aden verkehrenden Dampfer und vertheilen sich auf eine ansehnliche Reihe von Jahren, sie repräsen- 
tiren demnach wahrscheinlich wirkliche Durchschnitts-Mittelwerthe der behandelten meteorologischen 
Elemente. 
Eine Fülle von Beovachtungsmaterial findet sich endlich noch in den seit vielen Jahren bei allen 
Sanitätsämterm und Leuchthäusern theils obligatorisch, theils freiwillig — um 9"a.m. oder 10"a.m. — 
gemachten meteorologischen Aufschreibungen, von denen die Notirungen des Luftdruckes — weil der 
Zeit des Vormittagsmaximums entsprechend — gewiss für weitere Bearbeitung geeignet wären. Die den- 
selben Quellen entstammenden Temperaturangaben dürften nur geringen Werth besitzen, weil die Thermo- 
meter nirgends im Freien und gegen Strahlungseinflüsse geschützt, sondern durchwegs einfach an der 
Zimmerwand aufgehängt gefunden worden sind. Durch an Ort und Stelle vorzunehmenden Vergleich der 
in Verwendung stehenden Instrumente mit guten Reiseinstrumenten und Einsammeln der vorhandenen 
Aufzeichnungen liesse sich noch ein schätzbarer Zuwachs an Daten gewinnen. Namentlich könnten die 
das Wetter kurz charakterisirenden Notizen Aufschlüsse über den Witterungscharakter von Orten liefern, 
in denen es wohl kaum je zur Errichtung einer modernen Anforderungen genügenden meteorologischen 
Beobachtungsstation kommen dürfte. 
Die von S. M. Schiff »Pola« in Scene gesetzten meteorologischen Beobachtungen werden — wenn 
das gesammte Beobachtungsmaterial bearbeitet vorliegen wird — unserer Kenntniss der klimatischen 
Verhältnisse am Rothen Meere jedenfalls eine erwünschte Bereicherung zuführen, insbesondere jener des 
täglichen Ganges der einzelnen meteorologischen Elemente, welche jetzt zum ersten Male durch längeren 
Betrieb registrirender Apparate zur Aufzeichnung gelangt sind. 
! Die Seehöhe des dort in Verwendung gestandenen Barometers wurde durch wiederholte Messung mit 1670 bestimmt. 
