Geodälische Arbeiten. 345 
auf der Skizze die Loihpunkte mit Nummern zu bezeichnen und die jeder Nummer zugehörige Tiefe im 
Lothbuche zu notiren — bei jeder zehnten Lothung mit Angabe der Zeit. Ausserdem musste zur 
Controle und genaueren Orientirung auch immer angemerkt werden, wenn das Passiren der Deckpeilung 
von Signalen oder anderen markanten Terrainobjecten Anhaltspunkte für das Auftragen der Lothpunkte 
liefern konnte. In Sherm Habban, Mersa Dahab und Akabah, wo diese Methode zu ungenau oder gar nicht 
anwendbar schien, wurden mit Unterstützung durch Linienschiffsfähnrich Rössler die Lothpunkte durch 
gleichzeitiges Anrayoniren der Lothleine von zwei Landpunkten aus festgelegt; in Nawibi endlich erfolgte 
die Punktbestimmung vom Boote aus durch Winkelmessung mit dem Sextanten. 
Ergab die erste Auslothung noch grössere Lücken, oder führte sie zur Kenntniss gefährlicher Untiefen, 
dann wurde durch das Auslothen neu ausgesteckter Linien für die Gewinnung ausreichender Sonden gesorgt. 
Da der Unterschied zwischen Ebbe und Flut im Durchschnitte 0:6 m beträgt, wurden alle Lothungen 
geringerer Tiefen als 10 m auf Niedrigwasser reducirt. Wo es die localen Verhältnisse gestatteten, wurde 
eine als Flutpegel adaptirte — in Centimeter getheilte — Rayonnirstange nahe dem Ufer im Wasser auf- 
gestellt und von der als Schutzwache der Beobachtungszelte commandirten Mannschaft stündlich — zur 
Zeit des Hoch- und Niedrigwassers alle 10 Minuten — die Höhe des Wasserstandes abgelesen und nebst 
Zeitangabe notirt. 
Die Ergebnisse dieser Beobachtungen finden sich in den Tafeln I und II graphisch dargestellt, mit 
deren Hilfe es leicht war die Reduction der Lothungen durchzuführen. 
Um aus diesen Flutbeobachtungen auch auf die Hafenzeiten schliessen zu können, wurde in Ermang- 
lung jedweder Daten über den Betrag der halbmonatlichen Ungleichheit in jenem Gebiete, Herr Johnson, 
der Leuchthausvorstand von The Brothers, ersucht, öfters die Zeit des Eintrittes von Hoch- und Niedrig- 
wasser zu beobachten. 
Aus den leider nur spärlichen, von Herrn Johnson gelieferten Angaben wurden wahrscheinliche 
Werthe für die halbmonatlichen Ungleichheiten abgeleitet und mit diesen die Hafenzeiten berechnet, welche 
auf den Plänen angegeben worden sind. 
Trotz der geringen täglichen Schwankung des Wasserniveaus lagen in einigen Häfen breite, zur Flut- 
zeit von Wasser bedeckte Uferstreifen zur Zeit der Ebbe trocken. Da deren Aufnahme, sowie die der Riff- 
grenzen weder mit dem Messtische noch durch Lothungen oder sonstige Messungen von einem Boote aus 
hätte in der verfügbaren Zeit durchgeführt werden können, wurde, wenn thunlich, immer die Zeit des nie- 
drigsten Wasserstandes für die photogrammetrischen Aufnahmen vom Schiffe aus gewählt. In dieser spe- 
ciellen Anwendung zeigt sich das photogrammetrische Verfahren allen anderen Methoden weit überlegen, 
wenn nur das Vermessungsschiff eine hohe Takelage besitzt, oder am Ufer selbst hochgelegene Stand- 
punkte zu finden sind. 
Die Karten XN—XIV geben auf die Hälfte verkleinerte Copien der gemachten Originalaufnahmen und 
sollen — bei Hinweglassung jeder Terrainzeichnung — die Anordnung der Basis und der Standpunkte für 
die graphische Triangulirung veranschaulichen. Auch die für die photogrammetrischen Aufnahmen 
gewählten Standpunkte sind durch besondere Zeichen hervorgehoben, und ist nebstbei angedeutet, wel- 
cher Theil des Panoramas von jeder Aufstellung aus photographirt worden ist. 
Im Folgenden werden die einzelnen Planskizzen kurz in der Reihenfolge, in der sie aufgenommen 
wurden, besprochen, und die bei deren Aufnahme obwaltenden Umstände erörtert 
Mersa Halaib. (Aufnahmsmassstab 1:4000, Karten I und XI.) 
Die Aufnahme dieses Hafenortes wurde deswegen vorgenommen, weil auf der englischen Admirali- 
tätskarte, welche einen Plan der zwischen Sandy-Island und dem Südende des Barriere-Riffes gelegenen 
Küste enthält, weder die vorhandenen Gebäude, noch der neue Molo und die Tiefenverhältnisse in dessen 
Nähe zum Ausdruck gebracht worden sind. 
Die Detaillirarbeit wurde vom Linienschiffslieutenant Gustav Kosarek, die Messung der 448 ım langen 
Basis vom Linienschiffslieutenant Karl Koss — mit dem Stampfer’schen Distanzmesser — ausgeführt. 
Denkschriften der matham.-naturw. Cl. LXV, Bd. 44 
