346 Cäsar Arbesser v. Rastburg, 
Der Verfasser bewirkte durch Triangulirung mit dem Theodoliten den Anschluss des Detailplanes an 
die englische Aufnahme, bei welcher sich die astronomische Ortsbestimmung auf Sandy-Island bezieht. 
Das Ergebniss dieser Messung, welches in das Kapitel »Astronomische Ortsbestimmungen« aufge- 
nommen wurde, ermöglicht es, die englische Karte durch die bei der Neuaufnahme gewonnenen Details 
zu ergänzen. 
Sherm Sheikh. (1:5000, Karten II und X.) 
Die für eine Aufnahme sehr günstige Form des Hafenbeckens liess schon mit wenigen Signalpunkten 
das Auslangen finden. Die Basis wurde auf einem Plateau nahe dem Südostende der Bucht ausgesteckt, 
deren Länge durch viermalige Messung mit 22427 m bestimmt. 
Da nur zwei Tage für die Aufnahme zur Verfügung standen, mussten die Terraindetails für die Plan- 
zeichnung durch Anfertigung eines Bildpanoramas vom Schiffe aus gewonnen werden. Aus demselben 
Grunde war es auch nicht möglich, die als Anlaufmarke dienliche, etwa 1 Seemeile vom Ufer entfernte 
Bergkette in die Aufnahme einzubeziehen. Als Ergänzung wurde deshalb dem Plan eine von See aus skiz- 
zirte Küstenansicht beigegeben. Die Tiefenverhältnisse wurden durch 50 Lothungen bestimmt. 
Mersa Dhiba. (1:5000, Karten III und X.) 
Die 25729 m lange Basis war am flachen Sandufer der Bucht ausgesteckt worden; die einfache und 
übersichtliche Terrainconfiguration gestattete hier einen so raschen Arbeitsfortschritt, dass während des 
34stündigen Aufenthaltes die Aufnahme über einen Kilometer weit landeinwärts ausgedehnt und an 
97 Stellen gelothet werden konnte. Photographirt wurden nur die zur Festlegung der Riffgrenzen nöthigen 
Uferpartien im N und S der Bucht, da eine Ergänzung der Terrainzeichnung nach photographischen An- 
sichten nicht mehr nothwendig erschien. 
Sherm Habbän. (1:7500, Karten IV und XII.) 
Der grösseren Ausdehnung des Hafenbeckens wegen wurde hier die am flachen Nordstrande ausge- 
steckte Basis etwas länger gewählt, ihre Messung ergab 40941 m. Das Vorhandensein zahlreicher 
erhöhter Terrainpunkte und die geschlossene Form der Bucht machten die Terrainaufnahme sehr leicht, 
schwierig war dagegen die Auslothung des Hafens wegen der vielen in der Einfahrt, sowie in der Bucht 
selbst gelegenen Riffe. Zuerst wurde durch 100 Lothungen längs mehreren geraden Linien eine Anzahl 
Bodenprofile zwischen den beiderseitigen Ufern ermittelt und dann noch ein Boot beordert, lothend längs 
der Riffgrenzen zu steuern, so dass durch das Anrayoniren des Bootes von zwei Landpunkten aus die 
Contouren der Einfahrtsriffe genau festgestellt werden konnten. 
Da schon bei der Fahrt von Sherm Wej hieher constatirt worden war, dass die Insel Marduna auf 
der englischen Karte unrichtig eingezeichnet sei, wurde ein Signal so weit im Norden errichtet, dass sich 
für die Bestimmung der Lage von Marduna eine 2'/, km lange Standlinie ergab. Durch die photogram- 
metrische Aufnahme vom Schiffe aus erhielt man die Begrenzung der nur zur Ebbezeit trocken liegenden 
Uferstrecken. 
Sherm en Nomän. (1:5000, Karten V und XI.) 
Ursprünglich nur für den Entwurf eines Planes der Ankerbucht — Sherm en Nomän — angelegt 
konnte die Aufnahme dank der durch trübes Wetter verursachten Verlängerung des Aufenthaltes auf die, 
ganze Insel ausgedehnt werden. Die Basis war schon mit Rücksicht auf diese Eventualität entsprechend 
situirt worden, ihre Länge betrug 44909 m. Da ein zweites Detailirbret nicht zur Verfügung stand, 
wurde der Hafenplan im Massstabe 1:5000 und die Aufnahme der ganzen Insel in 1:18300 auf dasselbe 
Blatt gezeichnet, hiebei war der westliche Basisendpunkt beiden Planskizzen gemeinsam. 
Um das Dreiecknetz auf Karte XI nicht ganz unentwirrbar zu machen, wurden die Dreieckseiten der 
Inselaufnahme gestrichelt, jene des Specialplanes voll ausgezogen. Die photogrammetrische Aufnahme 
erfolgte von drei Landstandpunkten aus und hatte die Gewinnung von Details für die Terrainzeichnung in 
