502 Konrad Natterer, 
Die Schlammprobe der Station 33 enthielt 0:0025, 0:0018 und 0:0002°/,, die Steinkrustenstücke 
derselben Station enthielten 0:0029, 0:0023 und 0:0001 °/,. 
Der dunkelrothbraune Schlamm der Station 85 ergab 0:0016, 0:0008 und 0:0003 °/,. — 
In fünf, mit destillirtem Wasser gewaschenen Grundproben wurden die Mengen jener Schwefelsäure 
bestimmt, welche in einer erst in Salzsäure löslichen Form zugegen war. Basische Sulfate von Thon- 
erde und Eisenoxyd können im Meeresgrund durch das dort vorhandene kohlensaure Calcium in derselben 
Art gefällt werden, wie es im Laboratorium durch kohlensaures Baryum geschieht. 
Der Gehalt an solcher Schwefelsäure betrug: im grauen Schlamm der Station 145 im Golfe von Suez 
0-14, im lehmartigen Schlamm der Station 33 015, im dunkelrothbraunen Schlamm der Station 85 0:21, 
in den beim Zerreiben ein helles Pulver gebenden Steinkrustenstücken der Station 86 0:27 und im Schlamm 
der Station 155 0°29°/, SO,. — 
Auf Phosphorsäure wurden fünf Grundproben geprüft. Der graue Schlamm aus dem Golfe von 
Suez und die lehmartigen Schlammproben der Stationen 155 und 207, sowie der dunkelrothbraune Schlamm 
der Station 85 enthielten nur Spuren von Phosphorsäure. Etwas mehr Phosphorsäure als blosse Spuren 
besassen die ein helles Pulver liefernden Steinkrustenstücke der Station 86. — 
Zur Ergänzung der in Columne 3 der Tabellen VI vorhandenen Beschreibung von Grundproben 
und überhaupt zur Erweiterung des bisher Gesagten sei noch Folgendes angeführt. 
In der, einen Theil der südlichen Suezcanal-Strecke ausmachenden Wasserausfüllung des Gebietes 
der ehemaligen Bitterseen brachte das Loth ausser den schon erwähnten Gypskrystallen kleine 
Muscheln und feinen schwarzen Schlamm herauf. Nach 24stündigem Liegen an der Luft war die 
schwarze Farbe verschwunden, denn sie rührte von Schwefeleisen her. Noch grössere Mengen schwar- 
zen Schlammes waren mittelst des Schleppnetzes erhalten worden. 
Die graue Farbe der Schlammproben aus dem Golfe von Suez war zum Theil durch die Gegen- 
wart von Schwefeleisen bedingt; beim Zusammenbringen mit Schwefelsäure entwickelte sich ein wenig 
Schwefelwasserstoff. An organischen Substanzen ungemein reich, verdanken sie zum anderen Theil 
diesen, sowie auch Eisenoxydulverbindungen ihre dunkle Farbe. Die abgeschlämmten feinsten Theile der 
Schlammproben auf Filtern über Nacht stehen gelassen, verloren nur an ihren äussersten Rändern die 
graue Farbe, dafür eine gelbliche annehmend. In dünner Schicht und in feuchtem Zustande dei Tage lang 
der Luft ausgesetzt, bewahrten sie ihre Farbe fast vollkommen, obwohl, wie die Prüfung mittelst Schwefel- 
säure ergab, die beigemengten Schwefeleisentheilchen bald oxydirt waren. 
Der grosse Gehalt der Schlammproben aus dem Golfe von Suez an organischen Stoffen machte sich 
auch dadurch bemerkbar, dass sie bei 100° getrocknet und zerrieben einen empyreumatischen Geruch 
aufwiesen. 
Je nach dem Grade, in welchem kleine Muscheln bei ihrem Zubodensinken durch Strömungen ver- 
tragen und eventuell gelöst worden, sind dem Schlamm sehr wechselnde Mengen von ihnen beigemengt. 
Im Golfe von Suez waren die Schlammproben der Stationen 145, 178 und 179 fast gar nicht sandig, 
d.h. fast ganz frei von kleinen Muschelschalen. Sehr wenige Muschelschalen waren in den Schlamm- 
proben der Stationen 183, 189 und 202. Am meisten sandig waren die Schlammproben derin der nördlichsten 
Ausbuchtung der Westküste des Golfes gelegenen Station 12. Weder Steinkrustenplatten, noch lose Stein- 
stücke wurden im Golfe von Suez vorgefunden. 
Im Golfe von Akaba war wegen grösseren Gehaltes an Eisenoxyd oder wegen dessen Über- 
wiegens über Eisenoxydulverbindungen der Schlamm zumeist etwas röthlich. Sehr oft besass er wegen 
eines etwas grösseren Gehaltes an Mangansuperoxyd eine bräunliche Farbe. 
Eine gelbliche, lehmartige Farbe besassen die Schlammproben der Stationen 208, 210 und 232. 
Röthlich-bräunlich waren die Schlammproben der Stationen 207, 209 und 212. 
Die Lothprobe der Station 232 von dem unterseeischen Abhange der Schutthalden eines beiNaueba das 
Meer erreichenden Thalsystemes der Sinai-Halbinsel, auf welchem Abhange ein geringeres capillares 
Eindringen von Meerwasser in den Grundschlamm zu erwarten ist, zeigte deutlich, dass daselbst 
