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HISTOIRE DU QUAI SAINT-CLAIR. 21 
Si le prévôt des marchands et les échevins n'étaient pas les 
premiers venus, les entrepreneurs, il faut le reconnaître, 
n'étaient pas non plus des va-nu-pieds. 
Les conditions dites recevables étaient : 
Que pour indemniser les entrepreneurs de la construction 
dudit port, suivant les devis, plans et profils, toute la super- 
ficie de terrain, depuis la partie cintrée du quai de Retz, en 
face de la rue Puits-Gaillot, jusqu’à l'angle de l’épaule du 
bastion de Saint-Clair, leur soit cédée et abenevisée, en toute 
propriété, y compris l'aire des anciens remparts, pour y 
élever tous bâtiments qu’ils jugeront convenables et disposer 
comme ils aviseront bon être en laissant au public les espaces 
dont on conviendra ; 
Que ces terrains seront exempts de lods et milods jusqu’à 
la quatrième mutation inclusivement ; 
Que les eaux de la décharge de la fontaine de la place du 
Romarin leur seront aussi cédées et abenevisées ; 
Que tous les décombres et gravois de la ville seront portés 
là par les ordres du Consulat. 
Les considérations en faveur de cette proposition sont 
que la ville en retirera un avantage immédiat et que les 
entrepreneurs ne retireront profit de leurs avances que dans 
un temps très-long, le terrain ne devant prendre de la valeur 
que par les constructions. 
L'établissement dudit port sera, en outre, une amorce 
pour le chemin de Bresse qu’on projette le long du Rhône, 
à partir de la porte Saint-Clair, pour éviter les descentes 
rapides de la Croix-Rousse, la côte Saint-Sébastien et la 
Grand’Côte, qui étaient alors les seules voies de commu- 
nication avec la Bresse et la Suisse. 
