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HISTOIRE DU QUAI SAINT-CLAIR. 2 
Le plus ancien est celui du prolongement de la rue Impé- 
riale jusqu’à la place Croix-Paquet, et même jusqu’à la 
place Saint-Clair, par la rue Victor-Arnaud (Arnaud dit le 
Bel, adjoint, promoteur des trottoirs en 1840.). 
Ce projet, magnifique sur le papier, a trouvé sur le terrain 
une énorme pierre d’achoppement, qui s'appelle la maison 
Lenoir. Ce projet était sérieusement étudié, les plans étaient 
faits, ils étaient même imprimés à un grand nombre d’exem- 
plaires. Mais les auteurs ont disparu de ce monde: il n’est 
pas probable que, de longtemps, il se présente d’assez fortes 
épaules pour en endosser le fardeau. 
Il y a pourtant quelque chose à faire; pour s’en convaincre, 
il suffit de rester cinq minutes pour attendre le tramway au 
bas de la montée du Griffon. 
Il est un autre projet plus actuellement pratique, devant 
apporter de grands avantages au public en général, et telle- 
ment utile, qu’on doit espérer sa très prochaine exécution. 
La Compagnie du chemin de fer de la Croix-Rousse vient 
de faire une demande à la ville pour établir une nouvelle 
ligne partant de la place Croix-Paquet, à l'extrémité de la 
Petite-Rue-des-Feuillants, et devant aboutir à l’ancien cou- 
vent des Bernardines. 
L'utilité de cette ligne est incontestable ; il suffit, comme 
je le disais, pour le prolongement de la rue Impériale, de 
stationner pendant cinq minutes en haut de la rue Terme, 
pour se convaincre que la ligne actuelle est insuffisante. 
Le transport des voitures est surtout très-défectueux, sans 
qu’on puisse en accuser la Compagnie. Les voitures chargées 
ne peuvent arriver à la gare, d’en bas, qu’à l’aide de chevaux 
de renfort. Les voitures légères qui sont pressées, perdent 
tout le bénéfice de l’abréviation de parcours, dans une attente 
