26 4 HISTOIRE DU QUAI SAINT-CLAIR,. 
plein au derrière desd. port et abbreuvoir relativement à 
l'énoncé aud. devis. 
La troisième de laisser et abandonner au public la largeur 
de soixante et dix pieds parallèlement, et à compter du de- 
vant de la dernière et plus haute marche du port jusqu'aux 
batimens à construire, pour servir cette largeur au passage 
des voitures et à la descente dud. port, la ville se réservant 
néantmoins en toute propriété la largeur desd. soixante et 
dix pieds, de même que les espaces de terrein délaissés et 
abandonnés au public mentionnés dans les articles subsé- 
quens quatre et cinq. 
La quatrième de laisser et abandonner pareillement au 
public pour l’entrepôt des bois et autres marchandises toute 
la superficie du terrein depuis lad. partie ceintrée du quai 
de Retz en face de la rue du Puit-Gaillot jusqu’à l’encoignure 
de l'Eglise et rue des Feuillants, en prenant pour confins 
une ligne tirée à angle droit de la ligne capitale du port à 
construire à ladite encoigure de l'Eglise et rue des Feuillants. 
Le cinquième de laisser aussi et abandonner au public 
pour le même usage quarante huit toises de longueur et 
d'emplacement à l’autre extrémité dud. port en decà de l’an- 
gle de l'épaule du bastion sur toute la largeur que le terrein 
comporte en cet endroit, laquelle superficie sera confinée par 
une ligne retournée quarrement sur led. port comme dessus 
au bout desd. quarante huit toises comptées depuis led. 
angle de l'épaule du bastion. 
La sixième de laisser une rue de vingt quatre pieds de 
largeur le long du monastère et tennement des Feuillants, et 
continuer laditte rue sur la longueur actuelle jusqu’à son 
débouché vers le bastion. 
La septième de percer trois rues transversales de vingt 
quatre pieds de largeur, chacune tendantes de la susd. rue 
au port, les pentes desquelles rues seront déterminées par 
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