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aurait au moins dû calculer cette limite et indiquer l'éco- 

 nomie de vapeur qui en résulterait sur une machine à pleine 

 pression; mais ce calcul aurait toujours exigé la détermi- 

 nation du même point d'équilibre. 



Disons que la question de la détente méritait un examen 

 beaucoup plus approfondi, à raison de la grande consom- 

 mation de combustible (page 79) d'une machine d'épuise- 

 ment à pleine pression. Il fallait prouver par des chiffres 

 l'impossibilité de pousser la détente au delà de la limite 

 indiquée. 



L'objection faite par l'auteur, que l'emploi d'une grande 

 détente conduit à des cylindres impossibles, nous semble 

 pouvoir être levée, en plaçant deux cylindres l'un au-des- 

 sus de l'autre. 



Le volant imaginé par l'auteur (page 46) et mis en mou- 

 vement parla maîtresse tige, dans la vue de pouvoir faire 

 usage de la détente; outre qu'il n'est pas assez solidement 

 relié à la maîtresse tige au moyen de deux câbles plats en 

 h! de fer, il aurait l'inconvénient que voici : 



Pendant la descente de la maîtresse tige, il ferait office de 

 résistance jusqu'au moment où celle-ci a atteint son maxi- 

 mum de vitesse. A partir de ce moment, le volant agirait 

 comme puissance et exercerait une véritable pression sur 

 le haut de la maîtresse tige, pression dont l'auteur a cher- 

 ché à éviter les effets nuisibles dans la construction de sa 

 maîtresse tige. 



Un autre effet nuisible de ce volant serait de retarder 

 le mouvement de la maîtresse tige, au commencement de 

 la descente, et de l'accélérer vers la fin de sa course. 



En résumé, ce volant sera d'autant plus dangereux à la 

 descente de la maîtresse tige qu'il sera plus efficace à l'as- 

 cension. 



