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 la circulation de l'air devra être plus active à cause de la 

 plus grande température qui y règne. 



Nous ne pouvons admettre la définition de l'effet utile 

 que donne l'auteur (page 54) d'une machine d'aérage. 

 Assimilant la machine à une pompe aspirante, il dit que 

 c'est le volume décrit par le piston multiplié par la diffé- 

 rence des pressions sur les faces du piston. C'est là, sans 

 les frottements, la charge totale du piston lorsqu'il aspire, 

 tandis que l'effet utile de la machine doit se mesurer à 

 l'ouverture du puits par lequel l'air entre, et il est en cet 

 endroit, comme nous l'avons dit, l kmv^. 



Le moyen proposé par l'auteur, à la page 91 du dernier 

 chapitre, pour obtenir à bas prix une force motrice au fond 

 des travaux pour toutes les opérations de transport sur les 

 plans inclinés ou dans les galeries, consiste en une roue à 

 augets établie au fond et mise en mouvement par l'eau d'un 

 réservoir placé au-dessus de la roue et alimenté par une 

 pompe élévatoire mue, au moyen d'une tige en fer, par 

 une petite machine à vapeur placée à la surface. 



La chose est possible, mais à coup sûr elle n'est pas 

 économique. En effet, pour que la roue produise un effet 

 utile de 4 chevaux, par exemple, il faut que la pompe 

 élévatoire verse dans le réservoir de l'eau pour 8 che- 

 vaux. Or, la machine à vapeur en élevant cette dernière 

 quantité d'eau dans le réservoir auquel nous supposons 

 une hauteur de 5 mètres, devra également élever le poids 

 de la tige en fer à cette même hauteur. En supposant que 

 la tige pèse seulement 4 kilog. par mètre, la machine à 

 vapeur devra donc élever 4,000 kilog. à la hauteur de 

 5 mètres, ou faire un travail de 12,000 kilogrammètres 

 en sus de celui qu'il faut pour élever l'eau dans le réser- 

 voir. Or, ces 12,000 kilogrammètres seront entièrement 



