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cetle locomotive, à partir de la même station. Cette seconde 

 aiguille avance comme la première d'une division pour 

 chaque nouvelle longueur de 50 mètres parcourue. 



L'intervalle compris entre ces deux locomotives est 

 égal à la différence entre les deux distances parcourues à 

 un instant donné et mesurées à partir d'une même sta- 

 tion. Cette différence est indiquée par le nombre de divi- 

 sions compris entre la première et la seconde aiguille du 

 stadiomètre. 



La station de départ est aussi munie d'un stadiomètre 

 à une seule aiguille, qui indique la distance parcourue par 

 la dernière locomotive engagée sur la voie. 



Lorsqu'une nouvelle locomotive part de cette station, 

 le mécanicien qui la dirige place la première aiguille de 

 son stadiomètre sur la même division que l'aiguille du 

 stadiomètre de la station, et la seconde aiguille sur le 

 zéro. Le convoi de cette locomotive divise le fil conduc- 

 teur, reçoit de la locomotive qui le précède le courant 

 qui fait marcher la première aiguille de son stadiomètre. 

 Le courant de la pile qu'elle porte fait avancer la seconde 

 et, de plus, l'aiguille unique du stadiomètre de la sta- 

 tion, aiguille que l'on a eu soin de ramener au zéro du 

 cadran au moment où la dernière locomotive a quitté la 

 station. 



Les mêmes dispositions, prises au départ successif de 

 toutes les locomotives, font connaître à tous les mécani- 

 ciens l'intervalle qui les sépare de la locomotive qui les 

 précède; ils peuvent donc ralentir leur vitesse à un mo- 

 ment convenable, pour éviter une collision si le convoi 

 précédent était retardé dans sa marche. 



Pour donner une idée des moyens que M. Bergeys em- 

 ploie pour réaliser le système de communication télégra- 



