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phique qui vient d'être décrit, nous indiquerons comment 

 chaque convoi peut interrompre îe courant, dans le fil de 

 la ligne, pour le faire passer dans les appareils moteurs 

 des aiguilles des stadiomètres, et comment les deux ai- 

 guilles d'un même stadiomètre sont mues la première par 

 le courant de la pile du convoi qui précède et la seconde 

 par le courant de la pile de son convoi. 



L'interruption du courant, dans le fil conducteur, est 

 produit, par M. Bergeys, à l'aide d'une série d'appareils 

 contenus dans un égal nombre de petites boîtes de bois 

 posées dans la terre, isolées et disposées sur une ligne 

 parallèle à la voie, en dehors et près des rails. 



L'appareil contenu dans une boîte se compose essen- 

 tiellement de deux tiges verticales en fer, qui traversent 

 la paroi supérieure et horizontale de la boîte, et la dépasse 

 de la moitié environ de leur longueur. La partie inférieure 

 de ces tiges, contenues dans la boîte, est entourée d'un 

 ressort hélicoïdal qui soulève ces tiges mobiles dans des 

 coulisses, et munie d'un talon que le ressort maintient en 

 contact avec une petite pièce en fer horizontale fixe, la- 

 quelle établit la communication entre elles (1). 



Les deux tiges d'une même boîte sont situées dans un 

 plan perpendiculaire à l'axe de la voie, de sorte que les 

 extrémités saillantes de ces tiges sont disposées sur deux 

 lignes parallèles à la voie et distantes de l'intervalle qui 

 existe entre deux tiges d'une même boîte. 



(1) En réalité, la communication s'établit d'une manière un peu différente, 

 mais moins facile à exposer et qui a pour objet de n'avoir de contact qu'entre 

 Tune des liges et la pièce fixe. 



Celte disposition, préférable au point de vue pratique, ne l'est pas sous le 

 rapport théorique. 



