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Un fil conducteur isolé s'étend d'une boîte à l'autre; il 

 est fixé, par ses extrémités, à deux tiges contenues dans 

 deux boîtes voisines; mais ces tiges appartiennent, l'une, 

 celle du côté de la station d'arrivée, à la ligne des tiges 

 les plus rapprochées de l'axe de la voie, l'autre à la ligne 

 parallèle des tiges plus éloignées, de sorte que la commu- 

 nication, entre deux de ces fils conducteurs qui se suivent, 

 a lieu par le contact des talons des deux tiges d'une même 

 boîte contre la pièce métallique intermédiaire qu'elle ren- 

 ferme. 



La même disposition étant prise pour toutes les boîtes , 

 le courant passe d'un fil à l'autre et parcourt toute l'éten- 

 due qui sépare les stations d'arrivée et de départ; mais il 

 est interrompu aussitôt qu'en abaissant l'une des tiges, on 

 fait cesser le contact entre le talon qu'elle porte et la pièce 

 métallique qui établit la communication entre les deux 

 tiges d'une même boîte. 



Pour produire mécaniquement cette interruption pen- 

 dant le passage du convoi, les voitures qui le composent 

 portent deux tringles métalliques, fixées sur le côté, à 

 une distance de l'axe de la voie et à une élévation con- 

 venables pour comprimer successivement, en passant, 

 toutes les tiges disposées sur les deux lignes parallèles à 

 la voie. 



Pour faciliter l'action de ces tringles sur les tiges 

 qu'elles doivent abaisser, celles-ci se terminent à leurs 

 parties supérieures en forme de T ou de champignon , ce 

 qui permet aux tringles de s'éloigner un peu de la ligne 

 des tiges qu'elles doivent comprimer sans cesser d'agir 

 sur elles. 



Chacune de ces tringles est composée d'autant de pièces 

 qu'il y a de voitures, et pour maintenir le contact entre 



