( 579 ) 



toutes ces pièces , malgré les variations que subit l'écarte- 

 ment des voitures pendant ie mouvement, les deux tringles 

 de chaque voiture se terminent, d'un côté, en fourche et 

 de l'autre en lame simple. Les voitures sont disposées de 

 manière que les fourches de l'une embrassent les lames 

 de la suivante. Les extrémités des fourches et des lames 

 sont arrondies inférieurement, pour ne point présenter de 

 saillie qui pourrait heurter les champignons des tiges. Les 

 extrémités de ces deux séries de tringles sont relevées afin 

 de comprimer graduellement et sans choc les champignons 

 des tiges qu'elles doivent abaisser. 



La longueur des convois et, par conséquent, des deux 

 séries de tringles dépassant constamment 50 mètres, il 

 s'ensuit que les tiges d'une boîte et quelquefois de deux, 

 seront comprimées à la fois, de sorte que le convoi pro- 

 duira toujours l'interruption du courant, au moins dans 

 une boîte, et que cette interruption aura successivement 

 lieu entre les tiges contenues dans les boîtes vis-à-vis des- 

 quelles le convoi passe. 



Les tringles étant métalliques et en contact avec les 

 champignons, également métalliques, des tiges qu'elles 

 compriment en glissant, établissent la communication 

 entre l'appareil du stadiomètre du convoi ou la pile qu'il 

 porte et la tige comprimée, et par suite, avec la partie du 

 conducteur de la ligne qui est fixée à cette tige. 



Rappelons que les tiges contenues dans les boîtes sont 

 disposées sur deux lignes parallèles à l'axe de la voie, et 

 que le fil conducteur entre deux boîtes relie les tiges ap- 

 partenant à ces deux lignes, en suivant toujours le même 

 ordre, c'est-à-dire que l'extrémité du fil du côté du départ 

 sera toujours fixé à la tige la plus éloignée de la voie et 

 l'autre à la tige de la boîte suivante qui en est la moins 



