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de marchandises : la flottille autrichienne devait faire un 
voyage d'exploration du commerce des Indes orientales, à 
l'avantage réciproque d'Ostende et de Trieste. Chacun sait 
que le siége d’une nouyelle compagnie des Indes fut établi 
en l’année 1719 à Ostende. Mais il fallut bientôt aban- 
donner ce projet, à cause de la jalousie des Hollandais plus 
redoutable que celle des Vénitiens. Ce que l’on ne sait 
pas généralement, c’est que la navigation internationale 
d'Ostende et de Trieste fut aussi interdite, ce qui était, 
nous osons le dire, une infraction au droit des gens (jus 
gentium). Mais la jalousie hollandaise ne s’étendait point 
sur l’Adriatique. En la même année, Trieste et Fiume 
furent déclarés ports francs : en 1720, un lazaret fut con- 
struit à Trieste et achevé en 1750. 
Eu 1722, l’empereur Charles VI avait commencé à éla- 
blir aussi dans ce port une compagnie des Indes, ayant un 
capital de dix millions; mais, en l’année 1726, les grandes 
puissances (de l'Europe) S’opposèrent aux projets de lAu- 
triche tendant à devenir une puissance maritime. En eflet, 
le texte des Indications, cité ci-dessus, porte : Anno 1726, 
le grandi potenze si oppongono alle dispositiont dell’ Austria 
per formarsi a potenza marilima. 
Nous terminons en disant qu’en l'année 1725, l'Empe- 
reur, revenu à la politique de Charles-Quint, confia le 
gouvernement des Pays-Bas à une personne du sang royal, 
c'est-à-dire à l’archiduchesse Marie-Élisabeth, sa sœur 
ainée. Elle y était encore, en 1740, lors de lavénement 
de la maison de Lorraine. 
