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pensársele, sin regateos, a todos los que de ella sean merece- 

 dores, no exigiéndoles sacrificios que por pugnar con su 

 psicología y su apego a la tradición no han de aceptar. 



En este orden de cosas merece especial mención, por 

 afectar a la totalidad de la clase que nos ocupa, la casa- 

 albergue de Guetaria. Esta obra es una prolongación del 

 puerto de refugio recientemente construido y una consecuen- 

 cia de él derivada. Se debe al perseverante esfuerzo y a la 

 abnegación del actual párroco del muelle de San Sebatián, 

 Reverendo Padre D. José Cendoya. Tiene por objeto, como 

 su nombre lo indica, proporcionar albergue y la necesaria 

 asistencia a los pescadores que, impulsados por el" temporal 

 y maltrechos por la lucha con .los elementos, se vean obliga- 

 dos a buscar el puerto, único de esta clase que existe en aquel 

 litoral. Esta obra se ha realizado con los recursos qu¿ han 

 facilitado los organismos provinciales de Vizcaya y Guipúz- 

 coa y algunas otras personas que han querido cooperar a 

 ella. El Estado, que yo sepa, nada ha hecho, y todavía es 

 tiempo de que subsane esta falta, pues aunque en realidad 

 la obra está terminada, faltan detalles, cuando ya está ago- 

 tada la caridad pública. Pero, de este asunto, nos ocupare- 

 mos en párrafo aparte. 



Puertos, embarcaciones y aprovisionamientos 



Puertos. — Los puertos del litoral vasco, en general, 

 reúnen muy malas condiciones. No he de hablar de ello en 

 forma que pueda parecer hiperbólica. Me limito a publicar 

 seis fotografías del de Bermeo (el de mayor importancia de 

 Vizcaya), tomadas, naturalmente, en bajamar, pero no en 

 condiciones extraordinarias de marea, pues se obtuvieron en 

 la segunda quincena de Mayo. Ondárroa, puerto que sigue 

 en importancia a Bermeo y que tiene toda su vida concentra- 

 da en la pesca, reúne también muy malas condiciones. Las 

 fotografías que publico dan idea del número de embarcacio- 

 nes que hay hacinadas en una estrecha parte de la ría, para 

 llegar a la cual es necesario recorrer un canal que sólo en cier- 

 tas condiciones de marea es navegable. Del puerto de San 

 Sebastián, cuya importancia ya he hecho notar, me abstenp-o 

 de esta información gráfica, porque ya lo hizo D. Fernando 

 de Buen en un trabajo que publicó en el Boletín de Pescas 



