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un tempo più o meno breve del loro servizio, ammessa un’ac- 
curata lavorazione del meccanismo, del resto non difficile cogli 
odierni mezzi dell’arte, l'ipotesi più ammissibile, data la ristret- 
tezza dei limiti fra cui varia l’angolo @ nei casi della pratica, è 
che la pressione normale umitaria p non varii da punto a punto 
della superficie di contatto (*). 
Quest’ipotesi coincide con quella proposta pei perni muovi 
dal WeEISBAcH (**), che la prozezione sull'asse del meccanismo 
della pressione normale elementare in corrispondenza d'un ele- 
mento qualunque della superficie di contatto sia proporzionale 
alla proiezione dell'elemento su un piano normale all’ asse. 
Tale ipotesi verrà perciò da noi detta /potesi del WEISBACH (***). 
14. Trattandosi di viti di trasmissione, è noto che con 
l’uso va diminuendo la quantità di lavoro che consumasi per 
vincere le resistenze di attrito, onde l’artificio di fare andare a 
vuoto per qualche tempo il meccanismo prima di porlo defini- 
tivamente in opera. Questo fatto può spiegarsi come segue. Am- 
messa l’ipotesi suesposta del WrEispacH ed il principio di MoRIN 
circa la proporzionalità fra resistenza di attrito e pressione nor- 
male, quando una vite nuova comincia a funzionare, in causa 
della diversa velocità che assumono i punti del meccanismo posti 
a differenti distanze dall’asse di rotazione, si consumano diverse 
quantità di lavoro per attrito in corrispondenza dei punti posti 
a differenti distanze dall'asse. Onde un logoramento che, misu- 
rato in direzione normale alla superficie di contatto è nom uni- 
forme, sì che in alcuni punti va crescendo la pressione normale 
unitaria a scapito di altri punti della superficie di contatto. Con 
l’uso, a poco a poco le parti in contatto vengono ad adattarsi 
così da stabilire un regime di pressioni normali, variabili in senso 
radiale, dipendente dalla forma iniziale del meccanismo e dal 
materiale onde questo è costituito. E poichè generalmente ap- 
punto queste pressioni, e quindi, per la legge di Morin, le re- 
"al 
(*) Cfr. A. CastiGLIANO, l. c., pag. 103. — Nota sul calcolo dei perni. 
(**) Cfr. WrissacH, Lehrbuch der Ing. und Maschinen-Mechanik. — Die 
Zwischenmaschinen. 
(*#*) Cfr. Th. Reve, Zur Theorie der Zapfenreibung. — Civilingenieur, vo- 
lume VI, 1860. — S. Cappa, Lezioni di Meccanica applicata alle macchine, 
riassunte dall’assistente ing. Elia Ovazza, 1890. Torino, Tip. e Lit. C. Giorgis. 
