ANOMALIES DE LA STRUCTURE DES LIANES 101 
peu différentes des végélaux dressés, comme il y a des végé- 
taux aqualiques qui sont presque entièrement aériens? S'il 
en est ainsi, l'objection formulée plus haut, ürée de la consi- 
dération des végétaux grimpants ayant une structure normale, 
est donc sans valeur. 
Quandune plante grimpante estéphémère, quand sa tige reste 
jusqu'à la fin herbacée, bien souvent elle n’a pas le temps de 
vieillir assez pour être profondément modifiée par les agents 
mécaniques qui agissent toujours lentement sur elle : elle gar- 
dera donc Jusqu'au bout une structure normale. Lorsqu'il 
s’agit d'une plante susceptible de vieillir, si le procédé qu'elle 
emploie pour s'élever sur les supports lui évite les pressions, 
les torsions et les flexions, 1l n’y a pas de raisons pour qu'elle 
présente des anomalies. L'adaptation à la vie grimpante ne se 
manifeste, dans ce cas, que par le large calibre des vaisseaux. 
C'est ce qui s'observe notamment pour le Lierre, qui, bien que 
ligneux, présente une tige toujours cylindrique et un bois ré- 
gulier: étant attachée au mur par les racines crampons, cette 
plante est soustraite par cela même aux actions mécaniques 
qui modifient le plus souvent les lianes tropicales. Ce lype 
d'organisation est celui qui a été signalé par M. Schenck pour 
les Rosiers, les Jasmins, les Chèvrefeuilles, les Morelles et 
quelques espèces tropicales de la famille des Sapindacées 
(Paullinia), Magnoliacées (Kadsura) et Malpighiacées (Hip- 
tage, Tetrapteris). 
Pourquoi le calibre des vaisseaux est-il si grand ? Cela doit 
lenir à plusieurs raisons. En premier lieu, la plante étant 
éliolée d'une part et soutenue de l’autre ne forme pas de fibres 
ou du moins ne développe son système de soutien que d'une 
manière faible; l'activité du végétal peut donc s'employer à 
former surtout des vaisseaux. En second lieu, les fibres 
n'existant peu ou point n'opposent pas d'obstacle à l'expan- 
sion des éléments vasculaires; comme dans ceux-ci circule 
une grande quantité de sève, on conçoit qu'ils aient une ten- 
dance à s'élargir et à devenir très volumineux. C'est d'’ail- 
leurs une propriété commune à toutes les lianes d'avoir de 
grands vaisseaux, résultat qui a été nettement mis en évi- 
dence par les recherches de M. Hérail. 
Quelques chiffres nous convaincront à cet égard. Si 
nous comparons, par exemple, le diamètre des vaisseaux de 
