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zwei befinden sich rückwärts im Wasser an einem langen Seile, ihnen 

 fällt die Anfgabe zu, das Floß zu steuern und eventuell vom Boden, 

 vom Flußufer oder von Felsen abzustoßen. Oft passiert es freilich, daß in 

 der Hochwasserzeit, — wo ja immer diese Flösse nur mit Erfolg talwärts 

 gehen — in einer Überschwemmungsperiode einige derselben zertrüm- 

 mert werden und die Leute sich nur mit Müh und Not retten können. 

 Für den Transport erschwerend ist die Länge des Weges von dem Nor- 

 den bis hinab nach Bangkok. Bis ein Boot von Raheng oder von noch 

 höher herab nach der Zentrale gelangt, vergehen oft viele Monate; 

 treten unvorhergesehene Veränderungen im Wasserniveau ein, d. h. sinkt 

 der Fluß bedeutend, so beansprucht der Transport oft ein Jahr. Es 

 heißt dann, irgendwo im Flusse sich in dem seicht gewordenen Bette 

 verankern und das Steigen des Wassers abwarten. 



In Bangkok sind große zum Teil glänzend eingerichtete Sagemühlen 

 und Holzbereitunganstalten, in denen das herabgekommene Teakholz je 

 nach Bedarf zugeschnitten und von hier mittels Dampfer nach Europa 

 resp. Ostasien verfrachtet wird. 



Eine Hauptrolle in dem Transport von dem Platze, wo die Stämme 

 gefällt werden, nach dem Flusse spielen die Elephanten. Dieselben 

 schleppen den gefällten Baumstamm mit eisernen Ketten hinüber nach 

 Wasser. In diesem sorgen sie wieder für die Weiterbeförderung fluß- 

 abwärts im Falle eines Stauens. Unersetzlich aber sind sie in den 

 Stromschnellen; hier vermag nur der Elephant sich durch die Engen 

 durchzudrängen und vermittels der kolossalen Kraft seines Rüssels den 

 Stamm vorwärts zu schieben. 



In manchen Gebieten freilich reicht selbst der Elephant nicht aus, 

 weil' die Wasserstraßen zu eng sind, und sich die Stämme in ihnen 

 verkeilen, dann müssen die Schluchten vermittels einer Kleinbahn um- 

 gangen werden. 



Die Verwendung des Teakholzes ist eine dreifache: 



1. für die Kriegs- und Handelsmarine, 



2. für den Waggonbau, 



3. für die Möbel- und Häuserherstellung. 



Im Schiffbau wird dasselbe in erster Linie für die Panzerhinter- 

 lagen und den Belag der Ober- und Außendecks der Neubauten ver- 

 wendet, außerdem zu Deckhäusern, zu Möbeln und zu inneren Ein- 

 richtungen. 



Beim Waggonbau finden wir sehr viel Teakholz verwendet, so 

 werden neuerdings in den D-Zug- Wagen auf den Eisenträgern nur 

 Teakholzplanken aufgesetzt, um eine angenehmere Federung zu be- 

 wirken. Ebenso finden wir es bei Treppen, Kästen, Vertäfelungen 

 benutzt. 



