83 



sollen aber noch nie, der Anwesenheit weiter Treibeisfcldcr wegen 

 beirclen. Massen von Treibeis und weiter vorwärts ein zusammen- 

 hängendes Eisfeld \ereilellen auch uns diesen Versuch. 



Wir steuerten dann nördlich längs der Westseite von den 

 Spitzberg(m , wo wir uns in den verschiedenen Buchten den 

 ganzen Sommer hindurch aufhielten. Einmal machte das Schiff 

 eine Reise in der Richtung gegen Grönland zu bis das feste 

 Eis erreicht wurde. Während dieser Zeit sowie auch bei den 

 Rüol fahrten, die häufig unternommen wurden, übernachteten wir in 

 den Booten, über welche Zelte gespannt wurden. Anfangs Sepleni- 

 ber besuchten wir die sogenannten „Sieben Inseln," Piirrys Insel, 

 von allen Gegenden der Erde die nördlichste, deren Vegetation 

 untersucht ist, denn das von Durand (in Proccedings of Ihe Acad. 

 of Nat. Sciences of Philadelphia 1863 Nr. 2, pag. 93) gegebene 

 Verzeichniss über die Pflanzen, die Dr. Hayes auf seiner Expedi- 

 tion nach Smiths Sound in Grinnell Land gesammelt haben soll, ist 

 nach der kritischen Prüfung von Dr. Malmgren, um die Flora und 

 Fauna von Spitzbergen rülindichst bekannt, mit Bezug auf die pflan- 

 zeuij-eographischen Verhältnisse entschieden falsch (Botanika Notiser 

 1865, Nr. 10). 



Am 15. September reisten fünf von den Naturforschern nach 

 Hause und nur Nord enskiöld, ich und der Physiker blieben zu- 

 rück. „Sophia," so hiess unser DampfschifT, hielt sich jetzt nördlich, 

 um den Beschwerden des Segeins im Eise Trotz zu bieten. Schon 

 am 19. September halten wir 81^ 42 Min. nördl. Breite erreicht, 

 die höchste Latitude, in die ein Fahrzeug bisher vorgedrungen ist. 

 Während 14 Tage wurde die Grenze des festen Eises nördlich 

 von den Spitzbergen sowohl gegen Westen als gegen Osten unter- 

 sucht und Karten darüber verfertigt. Wie wir hiemit beschäftigt 

 waren, erhob sich am 3. und 4. October ein heftiger Slurm. Unser 

 Schifl" halte schon hundertmal früher bei dieser Reise heftige Stösse 

 gegen die Eisberge gemacht, aber jetzt im Sturm und Finsterniss 

 waren diese doppelt furchlbar. Um 6 Uhr in der Früh am 4. Octo- 

 ber wuide „Sophia" im äusserst heftigen Seegang an ein Eisstück 

 so gewaltsam geschleudert, dass sie ein Leck bekam und das 

 Wass(>r so heftig einströmte, dass es nicht nur in den Salon und 

 die Kajüten sondern selbst in den Maschinenraum eindrang und 

 das Feuer dort auszulöschen drohte , was wahrscheinlich unser 

 Untergang gewesen wäre. Gleich wurde das Schiff zurück nach 

 den Sj)ilzbergen gesteuert. Die grösste Anstrengung von Allen 

 am Bord befindlichen war erforderlich, um das Wasser aus dem 

 Schifl'e so ziemlich zu schaffen, eine Arbeit, die 12 Stunden dauerte, 

 weil wir 15 gfogr. Meilen oder einen ganzen Grad nordwestlich 

 von den Spitzbergen entfernt waren. Endlich am Abend kamen wir 

 in eine ruhige Bucht nächst diesem Land. Der Schade wurde z\^ar 

 r(>parirt aber die Zeit war jetzt so weit fortgeschritten, dass der 

 Tag nur einige Stunden dauerte, und da es als höchst gefahrlich 

 erschien, sich in das Treibeis in Finsterniss, Kälte und Sturm zu 



6* 



