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3. Se il ponte fosse sollecitato da un carico uniformemente 

 ripartito su tutta la sua lunghezza, la trave, secondo quanto si 

 è detto, non sopporterebbe sollecitazione di sorta, poiché la fune 

 essendo parabolica , sarebbe la curva funicolare di un simile 

 carico ; e cosi realmente andrebbero le cose se la fune fosse ine- 

 stensibile , ipotesi questa ammessa dalla maggior parte degli 

 scrittori su quest' argomento ; ma che conduce a risultati non 

 giusti. Al contrario, il Prof. A. Eitter {*) ed il Prof. W. Bitter {**) 

 trattano analiticamente questo argomento in modo completo, te- 

 nendo conto degli effetti prodotti dalla variazione di lunghezza, 

 che subisce la fune in seguito allo sforzo di tensione da cui è 

 sollecitata e ad un innalzamento od abbassamento di temperatura. 

 Nel presente lavoro seguendo le orme del Prof, W. Eitter, per 

 ciò che riguarda la determinazione del coefficiente di ripartizione 

 del carico e l'influenza prodotta dalle variazioni di temperatura, 

 mostreremo che questo problema , per ciò che si riferisce alla 

 ricerca delle massime sollecitazioni prodotte nella trave irrigidente 

 da carichi mobili, è suscettibile d'una trattazione grafica, la quale 

 si appoggia completamente a quella di un ponte ad arco con cer- 

 niere di estremità, salvo una semplicissima modificazione. 



4. 11 ponte sia sollecitato da un carico qualunque, la fune 

 di sospensione, come pure le funi di ancoraggio, per la tensione che 

 esse sopportano subiscono un allungamento, in seguito del quale 

 la fune di sospensione si abbassa ; ma poicliè la trave è ad essa 

 collegata per mezzo di tiranti verticali, così anche i vari punti dei- 

 Tasse della trave subiscono degli abbassamenti. Da ciò si arguisce 

 che il carico di reazione, che è poi il carico che agisce sulla fune, 

 diminuisce per effetto di quest'allungamento e nella stessa propor- 

 zione diminuisce la tensione orizzontale della fune; la trave al 

 contrario per questo fatto viene ad essere maggiormente caricata. 



5. Troviamo ora l'espressione di questa diminuzione del carico 



sopportato dalla fune. Tenuto conto dell'equazione della para- 



dì/ 8 t X 



boia riferita al suo vertice si ha dalla fig. 1 : -~ = ,„ e 



dx ì' 



(*) Elementare Theorie und Berechnung eiserner Dach-und Brùcken- 

 Constructionen. Leipzig, 1882. 

 (*») L. e. 



