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il. Applicheremo ora questi risultati allo stesso esempio nu- 

 merico trattato dal W. Bitter nel lavoro già citato : esso si ri- 

 ferisce al ponte sospeso sul fiume Aar presso Berna. Mantenendo 

 alle lettere il significato già loro dato, si ha per questo ponte, 



1=07"" , f=S"',SO , 5^ = 18'" , m=16"' 



n = 8'",20 , A = SA'"'\ £z=JS' = 1800' per cm% 



metà larghezza del ponte =r",10 



altezza della trave =1'",00 



sezione delle nervature orizzontali della trave = 30'^'" 



2 



1= ^^:l^ = 180 000 (in centimetri) . 

 Con questi dati si ricava dalla (9), j3 = 0,934 . 



12. Il peso proprio p^ per metro corrente di metà del ponte 

 dietro un calcolo approssimato venne valutato di jf9o=0',25; 

 quindi il momento flettente prodotto nella sezione di mezzo della 

 trave dal peso proprio della costruzione è dato da ^ (1 — 13) ^^ ?^ = 

 = 6"", 7. Nella fig. 4, rapj)resentato l'asse della trave nella scaladi 

 V"" per 8"", venne portato nel punto di mezzo come ordinata 

 il momento flettente ora ottenuto nella scala di 1""" per 1"", 

 si disegnò in seguito la parabola (punteggiata) che porta il nome 

 peso proprio, che ha per vertice l'estremo dell'ordinata sud- 

 detta e passa per gli estremi dell'asse della trave : si ebbe cosi 

 il diagramma del momento flettente sopportato dalla trave per ef- 

 fetto del peso proprio della costruzione. 



Lo sforzo di taglio nelle sezioni infinitamente vicine agli ap- 

 poggi vien dato da ^ (1— /3) PoZ=0',47: questo valore venne 

 portato come ordinata sulle verticali estreme della fig. 5 (in cui 

 è rappresentato nella stessa scala l'asse della trave) , la retta 

 (punteggiata) che ne unisce gli estremi e che porta l'indica- 

 zione: peso proprio, dà gli sforzi di taglio a cui va soggetta 

 la trave per effetto del peso proprio. 



i3. Il carico accidentale per metro quadrato di ponte venne 

 preso di 0',3 e quindi il carico accidentale per metro corrente 

 di metà ponte risulta ^? = 0',33, e per tutta la lunghezza del 

 ponte j9^ = 18',81. Questo carico, esteso a tutto il ponte, prò- 



