562 e. GUIDI 



20. I momenti massimi negativi così determinati furono por- 

 tati come ordinate nella scala di 1'"'" per V'" nella fig. 4 al 

 disotto dell'asse della trave, con che si ebbero i punti 1, 2, 3, 

 4, 5 della metà destra della curva tratteggiata dei massimi mo- 

 menti negativi prodotti dal carico accidentale, la metà di sinistra 

 è simmetrica. Osservando poi che le due condizioni di carico, 

 che rendono massimo positivo o negativo il momento flettente in 

 una determinata sezione della trave sono complementari, si deduce 

 che sommando i momenti prodotti dal carico accidentale esteso 

 a tutta la trave con quelli massimi negativi, si ottengono i mo- 

 menti flettenti massimi positivi. A questo modo nella fig. 4 

 sommando le ordinate della curva tratteggiata dei momenti mas- 

 simi negativi colle ordinate della parabola tratteggiata si ottenne 

 la curva tratteggiata dei massimi momenti positivi, prodotti dal 

 carico accidentale. Del resto, se si vuole una verifica delle ope- 

 razioni, si possono determinare direttamente anche i momenti 

 massimi positivi, come si è fatto pei negativi. 



Sommando le ordinate delle due curve tratteggiate dei mo- 

 menti massimi con quelle della parabola punteggiata del peso 

 proprio, si ottennero le due curve piene sottili, le cui ordinate 

 rappresentano i momenti massimi positivi e negativi, tenuto conto 

 anche del peso proprio della costruzione. Finalmente sommando 

 le ordinate di quest'ultime curve con quelle delle parabole a 

 tratti e punti, si ottennero le curve piene grosse dei massimi mo- 

 menti positivi e dei massimi momenti negativi, tenuto conto anche 

 dell'effetto prodotto dalle variazioni di temperatura. 



21. Sforai di taglio massimi. — Consideriamo le sezioni 

 che dividono in dieci parti eguali la lunghezza della trave, 

 non che le sezioni estreme e costruiamo per esse lo sforzo di 

 taglio massimo positivo. Si tiri la retta 5 ^ ad intersecare la 

 parabola ACB e si prenda BN eguale alla metà della distanza 

 del punto d'intersezione suddetto dalla verticale per B ; in modo 

 analogo s'immagini determinato il punto simmetrico M. Se la 

 sezione in cui si cerca il massimo sforzo di taglio positivo è com- 

 presa nel tratto BN, determinando la condizione di carico più 

 sfavorevole, come è stato detto al n° 17, essa risulta effettiva- 

 mente di due porzioni discontinue di carico, come si verifica nella 

 nostra figura per le sezioni a /^„ e a 3^^ di / a partire da A, 

 per le quali si hanno le condizioni di carico 14 e 15. Per la 



