68 Paul Perlewitz. 
Tabelle 1. 
Die Registrierballonaufstiege in Hamburg: 
1L, II. TIT | EERVAL) \% | NL 
a ln 3a 6. April | 10.Mai | 11.Mai | 7. Juni | 6. Juli | 
BI | 
| des Aufstiegbeginns........ ..... st 0’V.| Ss? 20’V. | st 10”YV.| (st 15%V.| 72592V2 SEP p 
Zeius aderorößtene Höher. 9 30 Ss 30 Ss 43 2) 12 Ss 44 Ss 53 
| ders bandanoy Ser ee 10 45 Ss 40 1 9) ee oe ilB) 
Dauer in | des Aufstiegs ...... en NMlonıcr) loan. | 33 car HM)ın Earl Adler 
Minuten \ des Abstiegs............ :17512°45°| 10720° | 36559" Kamp" de g5,1"30) 55758 
Bandunosont sr ) a Kirch- |[Mechtersen an Neugraben Grünhagzil 
= a.d.D wärder |b. Lüneburg b. Lüneburg b. Harburg Lüneburg . 
Seine Entfernung vom Aufstiegsort, km . 170 24 al 65 ı 135 63 
Seine Richtung!) = mittlere Windrichtung: | 
in der durehflogenen Luftschicht ..... N62°W | N25°W |N35°W|N37°W | N 30° 0 IN 32a 
| | 
Mittlere Horizontal(Wind)geschwindigkeit? | | | 
I ED DEREN eo 17 | 21 14 10 [72325 19 
Windrichtung und -geschwindigkeit am | : | 
Aufstieosorb MODS ee w, 9 |N45°W,12|N 67° W,58 67° W,6|N45° 0,5|N 22°W59, 
| | 
Azimut/ Wind®]Jänderung mit der Höhe ..|+'")25°| +17 2/3907 | 2,6007 PS 
Größte erreichte Höbe, m.............. 12400 | 730 3000 (17000) %) 4700 | 5840 
Vertikalgeschwindigkeit | beim Aufstieg . 2.9 L.2 1.4 (4.9) |" ER 3.0 
des Ballons m. p.s. | beim Abstieg... 2.5 172 ar —= sel 4.4 
Wolkenform und -höhe, m ............. ni, 350 ni, 900 |streu, 00 str, >2000 str eu, 500) eu — 
Bewölkung (010) ae ee 10 9 10 S 10. 6 
Relative Feuchtigkeit der Luft unten, % s9 Su SO 7 sı | Ta 
') Die Richtung ist nach Art der Windrichtungsangabe, also als Ergänzung des eigentlichen’ 
Azimuts zu 150 °, gegeben, um sie mit der Windrichtung am Erdboden, zwei Reihen darunter, leichter: 
vergleichen und die Änderung mit der Höhe besser erkennen zu können. 
2) Die Zahlen dieser Reihe geben die Quotienten von Flugdauer und gradliniger Entfernung des 
Fundortes vom Aufstiegsort. Sie sind nur dann gleich der mittleren Windgeschwindigkeit in der durch 
flogenen Schicht, wenn sich, konstante Aufstieg- und konstante Abstieggeschwindigkeit vorausgesetzt, 
das Azimut während der ganzen Fahrt nicht geändert hat. Ist Änderung im Azimut vorhanden, wie 
meist der Fall (vergl. die Reihe vorher und nachher), so sind die tatsächlichen mittleren Windgeschwindig- 
keiten größer als die gegebenen Zahlen. \ 
>) Die wirkliche Winddrehung mit der Höhe ist erheblich größer als die angegebenen Gradzahlen, 
die nicht die Drehung des Höhenwindes in einer bestimmten, möglicherweise größten, Höhe gegen den’ 
Wind am Erdboden, sondern nur die mittlere Drehung der gesamten Luftschicht gegen unten angeben. 
') Die eingeklammerten Zahlen konnten nicht mit demselben Grad der Genauigkeit ermittelt: 
