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Schlusse, ohne die Hobelstellschraube (37) in ihrer Stellung zu 
verandern. 
Diese Vorschriften sind naturgema8 nur fur jenen verstand- 
lich, der mit dem Apparate schon gearbeitet hat. Jeder der drei 
Herren, welche denselben auf den Expeditionen beniitzten, 
erhielt in Wien eine Anleitung und Unterweisung Uber den 
Gebrauch und tibte sich am Apparate in den angeftihrten Mani- 
pulationen. Fiir jemanden, der mit Instrumenten umzugehen 
versteht, gentigt wohl die Arbeit von 1—2 Tagen, um die nothigen 
Handgriffe mit ausreichender Sicherheit zu erlernen. 
Die Erfahrungen, welche auf den Expeditionen tber die 
Verwendbarkeit des Apparates gesammelt wurden, sind in den 
drei folgenden Berichten niedergelegt. 
Herr Dr. v. ReSetar spricht sich in seinem Reisebericht 
(Anzeiger der philos.-histor. Classe der Akademie der Wissen- 
schaften, Sitzung vom 18. December 1901) tiber den Phono- 
graphen folgendermassen aus: 
Diesmal hatte ich auch die praktische Verwendbarkeit des Phonographen 
fiir linguistische Zwecke zu erproben, indem mir von der Akademie ein phono- 
graphischer Apparat zur Aufnahme von Dialektproben auf die Reise mitgegeben 
wurde. Ich muss sogleich sagen, dass sich die von mir in den Phonographen 
gesetzten Hoffnungen leider nicht vollkommen erfiillt haben. Fiir eine solche 
Reise namlich, bei welcher nothwendigerweise sehr oft sowohl die Eisenbahn, 
als auch die Hauptstrafen verlassen werden miissen, ist das Instrument 
zunachst zu voluminés und zu schwer. Die zwei ziemlich grossen Kisten (die 
eine das Instrument selbst, die andere die dazu gehérigen Platten enthaltend) 
im Gewichte von rund 120 kg konnte ich nicht selten nur mit Miihe von der 
Eisenbahnstation bis zu meiner Unterkunftsstatte schaffen; ich mufte manchmal 
von irgend einer kleineren Station zuerst selbst in den oft 1—3 km entfernten 
Ort fahren oder gehen, um dann mit einem starkeren Vehikel die beiden Kisten 
zu holen. Uberhaupt konnte ich gar nicht daran denken, mich mit den beiden 
Kisten von der Eisenbahn zu entfernen, denn auf den Fahrten, die ich mit den 
in Kroatien-Slavonien iiblichen Steuerwagen und ungedeckten Streifwagen 
unternahm, war es geradezu unmdglich, die beiden Kisten mitzunehmen, da 
man dieselben auf dem Wagen gar nicht hatte unterbringen kénnen. Gr6fere 
Wagen (Landauer etc.), wo man vielleicht geniigenden Raum gehabt hitte, 
waren aber nicht zu haben, denn die Feldwege in Kroatien-Slavonien sind 
meistens so beschaffen, dass auf denselben auch ein leerer, mit besseren Federn 
versehener Wagen Gefahr lauft, die Federn zu brechen; wer somit nur einige 
