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cans d'Islande sonl allées fréquemment tomber en Norvège. 



A ces Irois cuises principales de transport, il faiii ajouter 



l'électricité atmosphérique, dont les effets mécaniques ont 



été parfois très remarquables. Arago, dans sa Notice surir 



tonnerre, cite plusieurs exemples d'arbres entiers et de 

 pierres ainsi transportés ; il raconte même le cas d'un mur 

 pesanl environ 26000 kilogrammes, et que lafoûdre porta 

 toul d'une pièce à près de 3 mèlres de distance. 



Ces différents agents mécaniques une fois signalés, et les 

 matériaux qu'ils transportent une fois écartés, il reste les 

 véritables météorites, dont nous allons nous occuper d'une 

 manière exclusive. 



Les circonstances qui accompagnent la chute des pierres 

 sonl remarquablement uniformes. Le phénomène une fois 

 décrit d'une manière générale, il n'y a pas de changement 

 notable à faire à la description, pour qu'elle s'applique à 

 chaque chute prise en particulier. C'est toujours un globe 

 de feu qui traverse rapidement l'atmosphère, éclate avec 

 un grand fracas et laisse tomber sur le sol un nombre plus 

 ou moins considérable de corps solides. 



Le bolide est le globe de feu dont l'arrivée constitue la pre- 

 mière phase du phénomène 



Dans certains cas, ce météore n'a pas été aperçu, mais on 

 peut croire que sa présence a été simplement dissimulée, 

 soit par l'interposition d'une couche de nuages, soit par le 

 voisinage du Soleil qui en a éteint l'éclat. Dans les conditions 

 favorables, c'est-à-dire par de belles nuits, l'éclat des globes 

 de feu est souvent remarquable; il n'est pas rare que la lu- 

 mière de la Lune en soit complètement effacée. Leur couleur 

 est d'ailleurs variable, tantôt rouge, tantôt blanche, et tan- 

 tôt changeante. Leur grosseur apparente, très inégale, est 

 parfois supérieure à la grosseur de la lune, et leur hauteur, 

 qu'on est arrivé à mesurer dans certains cas, est comparable à 

 celle qu'on attribue à la couche atmosphérique. 



