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portirenden Lasten, wie die Mittel, durch welche die erhöhte 

 Transportfähigkeit erzielt wird, lassen sich zum Theil kaum 

 mit einander vergleichen. Nichts destoweniger schien mir 

 ein Versuch, die Grösse der Leistungen der verschiedenen 

 Typen oder wenigstens einzelner Beispiele aus denselben, 

 auf einen einheitlichen Massstab zu beziehen und womöglich 

 durch eine Zahl auszudrücken, von Interesse, 



Es lassen sich natürlich solche Verhältnisszahlen auf 

 verschiedenem Wege gewinnen. Man könnte beispielsweise 

 den Koeffizienten 5 dazu benützen, indem man, absehend 

 von seiner sonstigen Bedeutung als Verhältnisszahl für die 



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Gestalt der Widerstandsfläche, in die Gleichung 5 = — ^-q , 



welche sich durch Umformung aus der Widerstandsgleichung 

 ergibt, die für die einzelnen Flugorgane durch Messung und 

 Versuche gewonnenen Grössen einführen würde. In den so 

 erhaltenen Zahlen steckt dann die Summe der Resultate aller 

 die Fallgeschwindigkeit beeinflussenden Momente, mögen sie 

 auf der Gestalt der Widerstandsfläche oder der lebendigen 

 Kraft beschleunigter Drehung oder sonst irgend etwas 

 beruhen. 



Einfacher ist es aber und das Resultat aller Einwir- 

 kungen springt noch mehr in die Augen, wenn man die be- 

 obachteten Fallgeschwindigkeiten ganz direkt mit den theo- 

 retischen vergleicht und daraus Verhältnisszahlen gewinnt. 

 Ich will nun behufs dieser Vergleichung den Koeffizienten 5 

 ganz vernachlässigen (bezüglich ihn gleich i setzen) und mit 



— ^-t; — entsprechenden grössten 



theoretischen Fallgeschwindigkeit in die beobachtete grösste 

 Fallgeschwindigkeit dividiren. Der Quotient ist dann die 

 gewünschte Verhältnisszahl, welche ich die Fallverzögerung 

 oder die „Lei stungs grosse" nennen will. 



Was hier unter „Leistungsgrösse" verstanden wird, be- 

 zieht sich also nur darauf, um wie viel die wirkliche Fall- 

 geschwindigkeit der Flugkörper von der theoretischen ab- 

 weicht. Dabei ist ganz ausser Acht gelassen, dass in einem 

 Fall relativ bedeutende Lasten, in anderen nur minimale 



