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allzusehr zu belasten, in die „Zusätze" zu dem betr. 

 Kapitel verwiesen. 



Zu den Kurvendarstellungen, wie sie zum Verständ- 

 niss der Bewegungen mehrfach nothwendig erschienen, 

 möchte ich hier nicht unterlassen, ausdrücklich zu be- 

 tonen, dass dieselben nach der mir einzig möglichen 

 Art der Aufnahme durch viele Fallversuche nicht o-anz 

 exakt sein können. Sie geben nur annähernd die Schwer- 

 punktsbahnen der betreffenden Flugkörper resp. ihrer 

 Modelle wieder. 



Untergeordnetere Einzelfragen sind in der Regel 

 nicht behandelt. Näheres Eingehen auf dieselben hätte 

 gegen das überaus wichtige Prinzip der Beschränkung 

 Verstössen. 



Es drängt mich, an dieser Stelle allen jenen Herren, 

 welche mich in zuvorkommendster Weise durch Litteratur- 

 angaben oder anderweitig mit Rath und That unter- 

 stützten, meinen wärmsten Dank auszusprechen. Ganz 

 besonders verpflichtet bin ich aber meinem hochverehrten 

 Lehrer und Chef, Herrn Professor Dr. von Nägel i, 

 ohne dessen gütige Genehmigung es mir unmöglich ge- 

 wesen wäre, die zum Theil sehr zeitraubenden Versuche 

 anzustellen. Die Zahl dieser Versuche ist weit grösser 

 als im Buche angegeben ist, indem nur ein relativ klei- 

 ner Theil zur Veröffentlichung ausgewählt wurde. Der 

 o-rossen Liberalität des Herrn Geheimrathes Professor 

 Dr. von Sachs in Würzburg, welcher meiner Arbeit 

 das aufmunterndste Interesse entgegenbrachte, verdanke 

 ich kostbares Untersuchungsmaterial und Herrn Professor 

 Dr. Radlkofer dahier schulde ich werthvolle Angaben 

 über die Verbreitung gewisser Flugeinrichtungen. 



Weit entfernt bin ich, zu glauben, dass mit vor- 

 liegenden Blättern das behandelte Thema erledigt oder 



