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auf Gleichmässigkeit erst geprüft worden war, sorgfältig her- 

 gestellt wurden. Dasselbe wog im Mittel 0,10359 mgm auf 

 I qmm und die grösste Abweichung betrug 8 Zehntausend- 

 stel. Die aus ungleichem Papiergewicht entstandenen Feh- 

 ler sind somit so gering, dass sie für die hier beabsichtigte 

 Verwendung der Beobachtungsresultate keine Bedeutung be- 

 sitzen. Auch kleine Fehler, welche durch unabsichtliche Ver. 

 biegungen oder durch geringe Änderung in der anfänglichen 

 Fallstellung entstehen, sind nicht ganz auszuschliessen, doch 

 für uns ebenfalls ohne irgendwie wesentliche Bedeutung. 



Für die Herstellung der Modelle zum Versuch V wurde 

 womöglich noch grössere Vorsicht angewendet , weil hier 

 gleichzeitig eine Berechnung der Trägheitsmomente und Ver- 

 gleich mit den Rotationsgeschwindigkeiten angestellt werden 

 sollte. Auch hier waren die Modelle aus einem Papierbogen 

 des gleichen Papiers hergestellt, welches im Mittel aber nur 

 0,10125 rngni ^uf den qmm wog und erst in der vierten De- 

 zimale Schwankungen des Gewichtes erkennen liess. 



Die Modelle wurden bei den Versuchen alle aus quer 

 steil geneigter Stellung und zwar unter einem Winkel von 

 80O zur Horizontalen fallen gelassen und die Masse der Fall- 

 höhe wie der horizontalen Abweichung von der lothrechten 

 sind vom Schwerpunkt des betreffenden Modelles resp. des- 

 sen horizontaler Projektion auf die Auffallfläche aus gerech- 

 net. Die Versuche wurden für jedes Modell vielfach wieder- 

 holt und das grösste erlangte Resultat benützt. 



Auf grössere Fallräume diese Versuche auszudehnen, 

 wäre einerseits zwar wünschenswerth gewesen, andererseits 

 aber werden die Resultate immer weniger zuverlässig, in- 

 dem in Folge von Verhältnissen, auf welche wir im nächsten 

 Abschnitt kommen werden, bei höheren Fallräumen immer 

 stärkere Krümmungen der Bahnlinie in ihrer Horizontal- 

 projektion und gleichzeitig Neigungen der Längsaxe zum 

 Horizont eintreten. Dadurch wird aber einestheils die Länge 

 der horizontalen Bahn unsicher und anderntheils die Fallzeit 

 verringert, indem die horizontale Projektion der Platten ver- 

 kleinert wird. 



