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Die beiden Einzeldrehiingen um die H- und ip Axe ver- 

 laufen in Wirklichkeit untrennbar verbunden und mit dem 

 Eintreten der stabilen z Axe in die Stellung der Momentan- 

 axe nii ist in einem gegebenen Moment die gesammtresulti- 

 rende Axenlage erreicht. 



Die Stabilität der Längsaxe strebt also in Folge der 

 äusseren Drehkräfte eine Abwärts- und Vorwärtsneigung des 

 schwereren Endes des Systems herbeizuführen. Nachdem 

 die Schwere ohnehin mit überwiegendem Kraftmoment gleich- 

 sinnig mit der vertikalen Komponente wirkt, so summiren 

 sich die Momente der beiden vertikal wirkenden Drehkräfte 

 und die Neigung der Längsaxe zum Horizont wächst dem 

 entsprechend. Anders aber verhält es sich mit den horizon- 

 talen Komponenten der beiden wirksamen Drehkräfte. Diese 

 wirken einander gegensinnig. Die horizontale Komponente 

 des Luftwiderstandes strebt die leichtere Hälfte des Systems 

 nach vorwärts zu drehen, während die aus der Stabilität ent- 

 springenden horizontalen Drehkräfte diese Hälfte rückwärts 

 zu drehen suchen. Das Moment der ersteren Drehkraft muss 

 aber überwiegen, in Folge dessen wird thatsächlich eine Vor- 

 wärtsdrehung ausgeführt, deren Amplitude der Differenz der 

 beiden Momente entspricht. 



Bei etwas stärkerer Belastung des einen Endes, welche 

 eine Verschiebung des Schwerpunktes um nur Vu der gan- 

 zen Länge beträgt, so dass die Flächen beiderseits der 

 Schwerpunktsqueraxe sich wie 3 : 4 verhalten, wird die Spi- 

 rale so steil, dass ihre Axe bis dicht an das abwärts geneigte 

 und belastete Ende heranrückt. Es bilden solche Formen 

 bereits einen Uebergang zu dem XL Typus der Flugorgane 

 und hier macht sich auch bereits die grössere Ungleichheit 

 in der Wirkung der horizontalen Komponenten des Luft- 

 widerstandes auf die beiden Längshälften der Platte stark 

 geltend. Die Rotation um die im Räume senkrechte Axe der 

 Bahn beschleunigt sich nämlich bedeutend und bei noch wei- 

 terer Verlegung des Schwerpunktes fängt die Längsaxe so 

 gar an, sich in Folge der erzeugten Zentrifugalkraft wieder 

 mehr horizontal zu stellen. 



Die vom Schwerpunkte eines seine Längsaxe neigen- 

 den Systems beschriebene Bahn stellt eine höchst kompli- 



