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Gegend constanten Luftströmungen auf die geeignetste zwei Orte 
verbindende Schiffsroute erkannt hätte; Verfasser dieses hat u. a. 
aus dem für seine Zeit klassischen Handbuch der Seefahrtskunde 
von Robertson den Nachweis geführt,*) dass man z. B. von 
England nach den Bermudas-Inseln nicht in gerader Linie segelte, 
sondern den Weg aus einer ziemlich grossen Anzahl loxodranischer 
Einzelstrecken zusammensetzte, welche eben den herrschenden 
Winden nach Thunlichkeit sich anpassten. Maury aber ist es 
gewesen, der das bisher nur instinktiv gefühlte Bedürfniss nach 
exakter Feststellung solcher Linien ganz und voll erfasste, und 
Neumayer**) hat, besonders in Verbindung mit Buys Ballot, 
ein neues System für die Bearbeitung dieser und aller verwandter 
Fragen geschaffen. Sehen wir nun zu, auf welchen Grundsätzen 
dasselbe begründet, und was bereits gethan ist, um diese Grund- 
sätze praktisch zu verwirklichen. 
Da jeder Fortschritt nautisch-meteorologischer Art von den 
Wahrnehmungen Derer abhängt, welche eben berufsmässig_ die 
See befahren, so galt es zunächst, enge Verbindungen zwischen 
den Schiffsführern und der Centralstelle in Hamburg anzuknüpfen. 
Da selbstverständlich diese letztere allein einer solchen Menge 
abzuwickelnder Geschäfte nicht gewachsen sein konnte, so richtete 
sie längs der deutschen Küsten eine Reihe von Agenturen ein, 
deren es zur Zeit drei ersten Ranges (in Neufahrwasser, Swine- 
münde und Bremerhaven) und vierzehn zweiten Ranges giebt. Diese 
Agenturen sind in der Lage, einem jeden auslaufenden Schiffe 
ein nach bestimmten Normen eingerichtetes Beobachtungs-Journal 
sammt Gebrauchsanweisung zu übermitteln; im Auslande kann 
und ist auch bereits ein Gleiches von Seite der Reichs-Consulate 
geschehen. Jedes Tagebuch dieser Art ist nach den Festsetzungen 
der internationalen Londoner Conferenz mit 25 Spalten versehen, 
HERR 
*) Studien zur Geschichte der mathematischen und physikalischen 
Geographie, 6. Heft, Halle 1879. $. 391. na 2 
=) Wir beziehen uns im Folgenden hauptsächlich auf ee 
Bericht über die Pflege der maritimen Meteorologie in Deutschland, 
Hamburg 1879. 
