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KranliKeit 



und Ausschweifungen, als de« 



Klima. Während der troclinen Jahreszeit, d. h. von Juni hls October, weht ein kühlender 



(Fento 



frühsten Morgenstunden 

 Die Nächte sind nie- 



und am Abende reinigen heftige Donnerwetter und Platzregen die Luft- 

 mals so kalt, dass die Temperaturveränderung die erhöhte Empfänglichheit der Haut 

 nehm afficiren könnte, wohl aber schadet der nächtliche Thau und der Nehel denen sich 

 entziehen, allgemeine Regel für jeden Pteisenden seyn muss. Die nächtlichen Nehel sind 

 züglich an den Seehüsten, w^o sie schon manchen Schiffbruch veranlasst haben, und landeinwärts 

 bis gegen die Stromenge von Obydos hin häufig; je weiter man aber von da im Innern des 

 Landes nach Westen reiset, um so entschiedener gestaltet sich das lilima zu einem Continen^ 

 talklima. Die, von dem milden Scheine des tropischen 



unange- 



zu 

 vor- 



Mo 



ides zauberhaft erhellten, Näcbte 

 werden heiterer und klarer, und die Atmosphäre verliert von ihrer qualmenden Feuchti^^keit. 

 Die schlimmste Plage für die Reisenden bleiben daher jene dichten Schwärme von Stechfliegen 

 von deren furchtbarer Pein man in Europa wohl schwerhch eine richtige Vorstellung haben ma^. 

 Zwar scheinen die Winde einen "Einfluss auf den Zug dieser kleinen Harpyen zu haben, jedoch 

 dürfte das Land von ihnen nur durch vermehrte Bevölkerung und Abnahme der Sumpfufer 

 befreit werden können, ' Bei dieser 



regelmässi2;en Salubrität 



welche die SchifFfahrt auf dem 



grossten 



des Klima , bei den Naturyerhält- 

 der Ströme begiuistigen , bei dem reichen 



Hissen , 



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Wechsel von Anschauungen und Erfahrungen, die sich hier gewinnen lassen, ist 



es zu ver- 



wundern, dass nur so wenige Reisen auf dem Amazonas ausgeführt worden sind. Der ausser- 

 ordentliche Fischreichthum des Stromes gewährt der Mannschaft überall frische und gesunde 

 Nahrung (die Fische dieses Stromes sollen vor allen benachbarten wohlschmeckend und gesund 

 seyn), und da bevölkerte Ansiedlungen nicht fehlen, so kann der Reisende in einem zweck- 



zu schw^eren und gehörig verproviantirten Fahrzeuge 



massigen , d. i. sicher gebauten , nicht 



eine Reise durch wenig bekannte, noch gleichsam im Urzustände befindliche, Gegenden mit 



der Sicherheit und Annehmlichkeit einer 



Wa 



machen. Die Fahrt stiom- 



aufwärts wird am zwcckmässigsten in der Nähe des Ufers gemacht, weil man, etwa einen hal- 

 ben Büchsenschuss davon entfernt, weder von den Strömungen, welche durch 



herabgestürzte 



Bäume verursacht werden, noch durch untergetauchte Stämme , oder durch Einsturz drohende 



Ufer aefahrdet wird. 



Gellt man den Strom abwärts , so ist der Weg in der mittleren Strom- 



ath^n, w^enn man der Stärke seines Fahrzeuges 



vertrauen darf. Hier be- 

 gegnet man zwar keinen untergetauchten, wohl aber einhertreibenden Stämmen, und überdiess 



ist die Bewegung heftig. 

 Dauer das Schiff leck machen 



Sie kcinn wegen des kleinen 



und hohen Wellenstosses bei längerer 



was 



B. auf der Reise 



M 



nach Parä nicht selten 



und 



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Die grösste Gefalir bringen heftig 



zum VerderLen der Schiffsmannschaft geschehen ist. 

 schnell emtretende Donnerwetter, wodurch, wenn man mit zu vielen Segeln fuhr, Umschhagen 

 des Schiffes oder , hei ungeschickter Steuerung, Scheitern am Ufer eintreten l^ann. Diese Oe- 



Wind, wohl aher durch düstere Wol- 



fahler Wölkchen ant Hori- 



witter hiindigen sich selten im Voraus 



Ucnbedechung des Firmamentes oder durch die Erscheinung kleiner fahler 



zonte an. Unglaubhch ist die Wuth, womit sie den Strom empören, und ein solcher Sturm 



(Marezia, tupi': Jopumong - apd) hat seine Schrecken gleich dem auf hohem Meere. Die in- 



Wettc 



nur 



selten Gefahr läuft. Am sichersten ist es, sobald ein Gewitter droht, in einer geschlossene» 



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