Ions , lieu qui constitue la partie la plus importante 

 de cette navigation; la i.^^e ^ en partant de Lyon , 

 est au-dessous de l'Ile-Barbe ; la 2.™^, à Golonges, 

 et la 3.n»e ^ au-dessous de Trévoux. Dans cha- 

 cune de ces localités deux digues de 200 à 3oo 

 toises de long , sur 3o pouces de hauteur , suffi- 

 raient , pour déterminer une profondeur d'eau 

 de 3o à 36 pouces : ce qui suffit pour la navi- 

 gation des bateaux à vapeur actuellement en ser- 

 vice. On voit de suite combien serait peu consi- 

 dérable la dépense à faire , le peu de temps qu'il 

 faudrait pour terminer un pareil travail , et la 

 facilité qu'on aurait à les rétablir ou les réparer, 

 si elles venaient à être enlevées , en tout ou en 

 partie , par les crues. Mais ces accidens arrive- 

 raient rarement ; car les digues en fascines sont 

 tellement reliées dans toutes leurs parties , et si 

 adhérentes au sol au moyen de nombreux piquets 

 enfoncés à cet effet , que les courans n'ont 

 presque point de prises sur elles. ■» 



NOTE SUR LA MANIERE DONT LES EPIS SONT 

 CONSTRUITS EN ALSACE , PAR LE MEME. 



« Les dignes en fascines ou épis que con- 

 struisent les Alsaciens , sont faits avec l'espèce 

 de fascinage que l'on nomme vulgairement sau- 

 cisson. Ce sont des cylindres de 18 à 20 pieds 



