Einen Vergleich mit den Booten der Mi- 
kronesier auf Yap z. B. kann also der paopao 
nicht aushalten. Der Mikronesier baut das 
eigentliche Boot so schmal und dafür tief, daß 
der Lateralplan ausreicht, um gut kreuzende, 
moderne Boote beim Angehen gegen den Wind 
zu schlagen. Der vorn und hinten zugespitzte 
Ausleger sichert die Stabilität fast völlig. Er- 
zählt doch A. v. Chamisso, daß der große 
„Rurik“ unter Herrn v. Kotzebue von diesen 
Booten, die es nach meiner Schätzung ge- 
legentlich auf sieben Knoten ‘und leicht auf 
vier bringen können, überholt wurde. 
Die zähe, äußerste Ausnutzung und Aus- 
arbeitung, die nur von der Not gelehrt werden 
kann, kennt der Samoaner also auch bei seinem 
paopao nicht; das schlichte, von seiner Heimat 
unzertrennbare Fischervölkchen hat eben 
weder seemännischen noch militärischen Ehr- 
geiz und ist mit dem leicht vergänglichen, re- 
lativ unvollkommenen paopao vollständig zu- 
frieden.“') 
Der große Ausleger, soatau, ist nur ein 
erweiterter paopao, aus einem Baumstamm 
gehauen. Zur besonderen Versteifung hat 
man aber mehrere Auslegerträger angebracht, 
wie das vorstehende Bild eines solchen 
Fahrzeuges zeigt. Nach dieser Zahl der Träger 
(iato) unterscheidet man ein Vierträgerboot, 
iatofa, ein Fünfträgerboot, iatolima, ein Neun- 
trägerboot, iatoiva, usw. Doch findet man 
heutzutage wohl kaum einen Ausleger mit 
mehr denn fünf Trägern. Ein untergeordneter 
Unterschied ist ferner, daß ein soatau am Bug 
5 und am Heck 4 Muschelverzierungen (pule) 
haben darf, also deren eine mehr als ein 
paopao. Diese Muschelverzierungensindheuti- 
gentags meist nicht mehr in Anwendung. 
Beim soatau-Ausleger sitzt der Steuermann 
weit zurück im Heck (taumuli) auf einem 
Sitze, der mit dem Rumpfe des Fahrzeuges 
aus einem Stück gearbeitet ist. 
Die soatau werden dort gebraucht, wo es 
!) Nach Dr. K. Wegener, seinerzeit Apia. 
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sich um den Transport von vielen Fischern 
und großen Netzen handelt, wie beim seu- 
anae-Fang usw. Sie sind nicht weit verbreitet 
und werden in absehbarer Zeit wohl aufgehört 
haben zu existieren, denn das leichte Klinker- 
boot macht ihnen den Platz streitig. 
Der Hochseeausleger, das va’aalo, ist der 
dritte Ausleger der Samoaner und zugleich 
der bestausgeführte. Da das va’aälo nur zum 
speziellen Fange der Bonito dient, wird es 
mit diesem Fange zugleich beschrieben werden. 
(Vgl. Abschnitt H.) 
Von den Fahrzeugen ist noch zu sagen, 
daß sie von den Fischern nach getaner Arbeit 
stets ans Land gezogen werden. Die wert- 
volleren bringt man sogar unter ein besonderes 
Dach. An dem Ende des vorderen iato ist 
bei allen Auslegern eine ästige Stütze ange- 
bracht (laga‘ofe), an dem Geräte aufgehängt 
werden. Sie dient auch als Auflage der Angel- 
rute. (‘ofe), wobei der Fuß der Rute sich hinten 
ins Boot stützt. Zur Ausrüstung eines jeden 
Fahrzeuges gehört ferner ein Gefäß (tatä) zum 
Ausschöpfen des Bilgenwassers (suäliu). Es 
ist bei dem kleinen Ausleger in der Regel eine 
halbe Kokosschale, bei den größeren Fahr- 
zeugen jedoch eine aus Holz geschnitzte Hohl- 
kelle. Die in der Lagune benutzten Fahrzeuge 
haben weiterhin in der Regel einen Anker 
(taula), der aus einem Korallenbrocken impro- 
visiert und mit einer Bastschnur am hinteren 
Auslegerträger angebunden ist. 
Über die Ruderboote fremden Ursprunges 
ist wenig zu bemerken. Sie werden so be- 
nutzt, wie sie sind, und ihre Anwendung 
erstreckt sich nur aufden Haifang (siehe dort). 
Dorthaben sie denalten „Zweibug“ (taumualua) 
verdrängt, der als eine Nachahmung der Wal- 
boote ebenso rasch wieder verschwunden ist, 
wie er vor kaum einem Jahrhundert entstanden 
sein soll. 
Die samoanische Paddel (foe) wird in 
gleicher Weise für sämtliche samoanischen 
Fahrzeuge hergestellt, nur daß man die ein- 
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