Die Fahrzeuge der fischenden Samoaner. 
Die Fahrzeuge, welche der Samoaner heute 
zu der Fischerei gebraucht, sind zunächst seine 
von ihm selber hergestellten Auslegerboote 
(Taf. II) und dann das von den Weißen ein- 
geführte Ruderboot. Unter den ersteren muß 
man unterscheiden: 
1. den kleinen Ausleger, paopao; 
2. den großen Ausleger, soatau; 
3. den Hochsee-Ausleger, va’aälo. 
Unter ihnen sind die beiden erstgenannten 
Einbäume. 
Der kleine Ausleger ist am verbreitetsten 
von allen Fahrzeugen, und man Kann sagen, 
daß ein jeder fischender Samoaner über einen 
solchen verfügt. 
Die Skizze zeigt den paopao in seiner 
ganzen Herstellungsweise. Der Rumpf des- 
selben wird aus einem Baume herausgehauen. 
Man wählt mit Vorliebe dazu den leichten 
moso‘oi-Baum (Cananga odorata, H.). Dauer- 
haftere Fahrzeuge liefern die Hölzer mamala 
(Homalanthus nutans, P.) und tamanu (Calo- 
phylium spectabile,W.). Das Zurechthauen und 
Aushöhlen, was heute durchweg mit modernen 
Instrumenten geschieht, nimmt man immer 
an Ort und Stelle im Walde vor, wo man den 
Baum gefällt hat, denn der dünne Rumpf läßt 
sich nachher leichter transportieren. Das 
Hauen des einfachen Fahrzeuges wird in der 
Regel nicht von besonderen Leuten betrieben 
als eine Art Handwerk, sondern ein jeder 
Fischer sucht sich sein Fahrzeug mit mehr 
oder weniger Kunst selbst herzustellen; doch 
ist die Geschicklichkeit der Leute darin oft 
nicht gering. Man staunt, mit welcher Sicher- 
heit sie die oft kaum zentimeterstarken Wände 
zurechthauen, ohne in dem weichen Holze 
einen Fehlhieb zu tun, der das ganze Werk 
auf einmal verderben könnte. Ist die erste 
Arbeit getan, dann schleppt man den vor- 
gearbeiteten Bootsrumpf aus dem Walde in 
die Nähe der Wohnungen und glättet die 
Wände innen und außen, worauf man ihn 
einige Tage an einem schattigen Orte aus- 
trocknen läßt. An die Sonne darf man den 
Auslegerrumpf jedoch nicht legen, da er dann 
leicht Risse erhalten würde, die man bei 
manchem Fahrzeuge trotz alledem nicht ver- 
meiden kann. In letzterem Falle bringt man 
eine Naht an, die ein Weitergehen der mit Vor- 
liebe am Vordersteven auftretenden Sprünge 
verhindern soll, oder man treibt Holzstifte 
von Fingerstärke ober- und unterhalb des 
Sprunges durch den Steven (Abb. 3, Fig. 6). 
Die Löcher der Nähte und die Risse selber 
werden mit einem Kitt aus Brotfruchtbaum- 
harz, das sehr wasserbeständig ist, verklebt. 
Es ist zu bemerken, daß die paopao-Ausleger 
in den verschiedensten Dimensionen her- 
gestellt werden, je nachdem man einen ge- 
eigneten Baum zur Verfügung gehabt hat. 
Diese Bedingung bestimmt auch die gestreckte 
oder geschwungene Form des Rumpfes, von 
denen erstere jedoch den Vorzug hat. Ist 
der Rumpf des paopao möglichst trocken, . 
dann bringt man den eigentlichen Ausleger 
an. Die Zeichnung veranschaulicht die weitere 
Konstruktion in dieser Hinsicht. Die Reeling 
(oa) hat eine verdickte Leiste, die vom Heck 
(taumuli) aus gemessen etwa im zweiten 
Viertel beginnt und etwas über die Hälfte des 
ganzen Rumpfes hinausragt. Diese Leiste, 
die natürlich mit dem Bord aus einem Stück 
besteht, gibt der dünnen Wand eine gute Ver- 
steifung, dient aber in erster Linie zur besseren 
Befestigung des Auslegergerüstes. Dieses 
setzt sich zusammen aus den Trägern (iato), 
dem Floß (ama) und den Verbindungsteilen 
dieser beiden. Die beiden Träger sind, wie 
in der Skizze veranschaulicht, an den Enden 
der Reelingleiste mit Kokosfaserschnur (‘afa) 
am Rumpfe angebunden, zu welchem Zwecke 
man Löcher (a) in die Wände dicht unter 
der Leiste gebohrt hat. Die iato ragen immer 
zur Linken, also zur Backbordseite hin und 
haben kaum die halbe Länge des ganzen Fahr- 
