eine gedrungenere Form hat und auffallend 
hochgezogen ist, während der Bug in der 
Kiellinie ausläuft. Das Verdeck des taumua 
heißt tau, das des taumuli velo. Auf beiden 
ist in der Mittellinie eine Reihe Zapfen an- 
gebracht, die in früherer Zeit mit weißen 
Porzellanmuscheln (Ovulum ovum, L.) ver- 
ziert wurden. Nach diesen Muscheln be- 
zeichnet man noch heute die Zapfen als pule 
(Muscheln). Die Hohlräume unter den Ver- 
decken führen beim Bug und Heck den Namen 
puoso, sie dienen zum Unterbringen von 
Proviant und Beute, während sie eigentlich 
den Zweck haben, die überkommenden Seen 
vom Bootsraum fernzuhalten; die gewölbte 
Form ihrer Verdecke erleichtert das Ablaufen 
des Wassers nach den Seiten, und eine vordere 
Kante verhindert zu gleicher Zeit das Ein- 
fließen von Wasser in den Bootsraum von 
den Verdecken aus. Die Reeling des ganzen 
weiteren, offenen Raumes ist eine starke Leiste 
(oa), die den Bordwänden eine große Stabilität 
verleiht. Diese Leiste ist derart aufgebunden, 
daß keine Bindungsstelle nach außen sichtbar 
wird (Fig. 4). Das Auslegergerüst ist am 
va’aalo genau so angebracht wie am kleinen 
Ausleger, nur ist es entsprechend stabiler und 
aus besserem, bearbeitetem Holze genommen. 
Sämtliche Namen am kleinen Ausleger kehren 
auch hier wieder, und man lese das früher 
Gesagte über diese Konstruktion nach. 
Zwischen den beiden Auslegerträgern (iato) 
befindet sich in der Nähe des vorderen der- 
selben noch ein kleinerer iato (iato loto), der 
nur etwa '/. m über Backbord hinausragt und 
dort frei endet. Dieser Arm dient zum Auf- 
legen des Ruders und als Stütze des Sitzes 
des vorderen Ruderers, der vor ihm seinen 
Platz auf einem beweglichen Schemel hat. 
Der zweite Bootsinsasse hat seinen Platz direkt 
vor dem Ende des velo, des hinteren Ver- 
deckes, wo sich an seinem festgebundenen 
Schemel noch eine Vorrichtung zum Aufstellen 
der Angelrute befindet, die im nachstehenden 
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etwas näher beschrieben werden soll. Vorher 
wäre noch einiges über die Schemel oder 
Ruderbänke zu sagen. Es sind (Fig. 4) zu- 
geschnitzte Bretter, die sich mit einem unteren 
Bord genau passend zwischen die beiden 
Reelingsleisten legen, während ihre Ränder 
auf die Reeling zu liegen kommen, so daß 
der Sitz derart eingepaßt liegt, daß er sich 
nur in der Längsrichtung, nicht aber seitwärts 
verschieben läßt, wodurch ein Abrutschen 
unmöglich gemacht wird. Während nun der 
Sitz des Vordermannes (foemua) lose vor den 
iato loto gelegt ist, ist der hintere Sitz fest 
und nicht verschiebbar. Mit ‘afa-Schnur ist 
er an die Zapfen c, d (tu'aga) der Bootswände 
festgebunden. An der hinteren Kante des 
genannten Sitzes ist in der Mitte eine starke, 
etwa 6 cm weite Schlinge (futia) angebracht, 
die ebenfalls noch mit den erwähnten Zapfen 
in Verbindung steht. In diese Schlinge wird 
die Rute mit ihrem Fuße eingesetzt (Fig. 2, 
4,5) und dann rückwärts gegen das mit dem 
velo aus einem Stück bestehende Widerlager 
(pou’ofe) gelegt. So ragt sie in einem Winkel 
von etwa 45° nach hinten aus dem va’aälo 
heraus. Die Rute hat an ihrem Fuße einen 
massiven, hölzernen Teil (tu'au), der mittels 
‘afa-Schnur mit dem Bambusschafte verbunden 
ist. Das untere Ende dieses Holzes trägt einen 
Zapfen g (umele), der genau in die futia- 
Schlinge des hinteren Ruderersitzes paßt. 
Beim Fahren außer Gebrauch wird die Rute 
(‘ofe) seitwärts auf das Auslegergerüst gelegt, 
wobei man sie mit dem unteren Zapfen in 
eine Gabel h des hinteren Auslegerträgers 
setzt, während sie auf der bekannten Stütze 
(laga'ofe) des vorderen Trägers ruht. (In 
der Zeichnung weggelassen.) 
Aus dem Gesagten kann man ersehen, daß 
ein Bonitoboot in seinem Bau bedeutend 
schwieriger ist denn ein gewöhnliches Aus- 
legerboot, und die Kunst, ein solches Boot 
zu bauen (fau, binden), ist noch spezialisierter. - 
Auch ist die Dauer der Herstellung eine weit 
