ET ASTRONOMIQUES. > 
changemens de la pefanteur fpécifique de l'air ne Puiffent 
pas être fenfibles fur le tems abfolu d’une ofcillation : dans 
le cuivre jaune , cette raifon peut retarder ou accélérer la 
pendulé de deuxtiers de feconde par jour. 
(2) Plus le poids moteur eft grand, plus il fait décrire 
au pendule de grands arcs ; il faut donc augmenter le 
poids , jufqu'a ce qu'il fafle décrire au pendule les arcs 
qu'on veut qu'il décrive; cela détermine le poids moteur 
exaétement à cet égard: mais il y a encore une autre con- 
fidération à faire. On pourroit augmenter davantage le 
poids moteur , fans que lependule décrive de plus grands 
arcs , en faifant que la lentille fouffre en même tems une 
plus grande réfiftance de l'air. Si, par exemple , on eût 
augmenté dans la pendule de M. Graham le poids moteur 
en raifon de 4 à 7 , la quantité PF en feroit devenue 
deux fois plus grande ; & fi on avoit donné à la lentille 
une figure à fouffrir deux fois plus de réfiftance de l'air, la 
quantité 7 en feroit devenue aufli deux fois plus grande, 
& l'arc 4 feroit refté le même : par-là on obtiendroit que 
l'inégalité des arcs 4, produire par l'inégalité du frotte. 
ment F’, fübfiflät entre les termes du rapport de ÿ/6 14/5, 
au lieu du rapport beaucoup plus inégal 4/3 à f/2, mar- 
qué dans la note (c) , ce qui feroit un avantage. Ii eft vrai 
qu'on pecheroit par-là contre la regle, que les ofcillations 
du pendule libre, & celles du même pendule appliqué à 
l'horloge , doivent être confervées égales le plus qu'il eft 
poflible ; cependant je crois la premiere raifon plus im- 
portante que la feconde , qui lui eft contraire. Cette ré- 
flexion nous apprend du moins qu’on doit être atténtif à 
déterminer cette proportion la plus avantageufe, parun 
grand nombre d'expériences , & qu'il eft bien für qu’il ne 
faut pas vouloir diminuer trop la réfiflance de l'air, 
(2) J'ai fuppofé dans mes calculs, que l’augmentation 
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