38 RECHERCHES MECHANIQUES 
fenfiblement fur les autres. Or les balancemens du vaif- 
feau, quand ils font uniformes & réguliers, font fort lents; 
c’eft pourquoi je demande que les pendules foient courts, 
pour les rendre moins fenfibles aux agitations du vaiffeau, 
IV. Cette Réflexion nous fournit encore cette quatrie- 
me regle , qui eft qu’on fafle faire au pendule de grandes 
ofcillations ; alors le poids moteur maïtrifera entierement 
le pendule, & celui-ci ne pourra plus être dérangé dans 
fes balancemens par les agitations du vaifleau ; & quand 
même chaque balancement du pendule feroit tant foit peu 
dérangé, toutes les petites erreurs infenfibles fe détrui- 
toient mutuellement au bout d’un certain tems. Il eft vrai 
que par ces deux dernieres regles, on s’écarre des maxi- 
mes qu’on doit avoir fur terre, mais cette raifon ne mérite 
prefque aucune attention fur mer. Je fuis für qu'avec ces 
précautions , on pourra fe fervir utilement des pendules , 
tant que le vaiffeau n’eft pas tourmenté ; & j'ai fait plu- 
fieurs expériences fur des pendules fufpendues par des 
cordes & balancées, qui m'ont fait connoïtre la validité 
de mes remarques. en 
SAATEUX. 
S1 le vaiffleau commence à être agité plus fortement ; 
il faudra employer d’autres horloges, en fubftituant au 
"poids moteur un reflort, & au pendule un balancier, c’éft- 
à dire, des horloges faites en grand fur le modele des 
montres. Je crois que ces horloges ferviront fur mer avec 
autant de précifion, ou peu s'en faut, que ff terre ; & 
toute la queftion fera, dans quel degré de perfeétion on 
croit pouvoir mettre les horloges à balancier, en les te- 
nant entierement en repos. Comme cette matiere éft fort 
importante, non-feulement pour les horloges marines , 
