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donc pas être déterminé par l'angle B 4 M, ni par MAF, 
qu’on ne feauroit jamais connoître que fort groflicrement ; 
je ne veux pas même que l’on fuppofe la diflance 4 M 
connue, car on ne pourrois déterminer le point 4 affez 
exaétement , & ce point ne fçauroit être exaétement tel 
que nous le fuppofons, c’eft-à-dire , entierement en repos 
pendant les agitations du vaiffeau ; ilfuffit qu’il doit y avoie 
néceflairement un endroit qui foit agité fort peu, 
EPA AUS 2 TA 6 A 
AVANT que de marquer comment on pourra s’ÿ 
prendre pour réfoudre ce Problème, je prierai le Leéteur 
de fe rappeller les propriétés que j'ai démbntrées dans le 
premier Chapitre , fur l’angle en queftion CBE, feavoir 
qu'il ne fcauroit manquer d’être toûjours à peu près pro- 
poitionnel à l'angle B 4 M, & que-dans nos hypothefes 
il eft parfaitement — _. x — x BAM, en faifant 1 M 
= L, la longueur du pendule Mm—7, & la longueur 
du pendule fimple ifochrone avec les balancemens du 
vaiffeau — À. -Voyez le $. x. Si les ofcillations du pen- 
dule M1 ne fe font pas dans le même plan avec les ba- 
lancemens de la ligne 4 M, & que le pendule foit obligé 
de balancer dans un autre plan quelconque ; fi l’on fup- 
pofe encore que la ligne 1 M fafle plufieurs fortes de ba- 
lancemens, mais pourtant harmonieux entre eux, angle 
abfolu CB E en fera à la vérité changé, maïs il reftera 
toûjours proportionnel à —, X B A M. Il nousfera donc 
permis de fuppofer. 
CBE=Hx=— x BAM: 
enentendant par Hune quantité conftante quelconque, : 
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