MANIERE DE TROUVER L'HEURE EN MER. 911 
de lazymuth , ou du rumb de vent ne foit exaéte. Il eft 
vrai que le Soleil étant à l’horifon , lorfqu’on obferve la 
variation de l'aiguille aimantée ; le mouvement de la bouf. 
{ole autour de l'axe 4B , ne peut pas faire un écart fenfi- 
ble; au lieu que dans les grandes hauteurs des aftres, il 
faut être bien attentif à détruire tout le mouvement de la 
bouflole autour de 4B, pour ne pas fe tromper dans le 
vrai azymuth. 
On voit par expérience, que l’aftrolabe roulant autour 
de l'axe FG , ne roule plus autour de l’axe 4B, quoique 
ces deux mouvemens ne foient pas contraires, leurs di- 
reétions étant perpendiculaires l’une à Pautre. Mais on 
doit attribuer cet effet principalement au poids de l’inftru- 
ment, & aux frottements de l’eflieu AB, qui détruifent 
affez promptement les vibrations de cette efpece de pen- 
dule. 
Il eft donc à propos d'augmenter autant qu’il ef poli. 
ble le frottement de l’eflieu 4B, pour faire ceffer promp- 
tement fes vibrations. Le meilleur moyen pour cela, eft, 
ce me femble , de le fufpendre par une ou plufeurs cor- 
des , qui faffent fur cet eflieu , un ou plufieurs tours, & qui 
foient fixées aux deux côtés oppofés FD , GP du chaflis. 
La prefion de ces cordes détruira à chaque inftant une 
grande partie de la vibration de lAftrolabe. Et M. Vari- 
gnon ayant démontré dans les Mémoires de 1717, que 
les preffions des cordes font en raifon compofée des rai- 
fons directes des forces comprimantes , & des lgpgueurs 
des arcs comprimés, & de la raifon inverfe des diametres 
de ces arcs; il fuit que plus le poids fera grand, plus la 
preflion fera forte ; & que le poids reftant le même, le 
frottement fera proportionnel au nombre des tours de la 
corde fur le même eflieu. On peut donc par ce moyen 
augmenter le frottement de l’eflieu tant qu’on voudra, 
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