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On vo!t deux vaifleaux faits fur le même plan , far le 

 môme gabarit ou fur le même moule, partir enfemble, 

 & avoir des qualitéi toutes différentes : doit - on s'en 

 étonner , s'ils font différemment arrimés & le (lés , & 

 s'ils n'ont pas le même tirant d'eau &c la même afTiette? 



On voit enfin des vaifTcaux rompus , arqués ou déliés 

 avant le tems, parce que pour leur donner une affierteou 

 une différence de tirant d'eau qu'ils ne dévoient pas avoir, 

 on a chargé l'une ou l'autre de leurs extrémités de lefl: ou 

 autres poids, ce qui a rendu les mouvemens de tangage 

 trop durs , Sc fait rompre les parties furchargées. 



Voilà les inconvén'cns trop fréquens d'un arrimage faic 

 au hazard , & fuivant le caprice de quelqu'un qui ne con- 

 noît pas le vaifTeau qu'il arrime, & qui fe croit affez favanc, 

 & a trop d'amour- propre pour confukerou écouter les avis 

 d'un habile Conftrudeur , qui gémit de voir fon vaifTeau 

 mal arrimé , & toutes ces combinaifons infrucbueufes. 



Je ne dois pas dillîmuler que c'eil autant la faute des 

 Conflrudeurs que des Marins , il ces préjugés fe font intro- 

 duits dans les ports , on faifoit autrefois , & l'on fait encore 

 aujourd'hui, même dans les Ports du Roi , la plupart des 

 vaifTcaux au hazard , il n'eft pas étonnant qu'on Içs arrime 

 encore au hazard. 



Le feul & plus fur remède, qu'on puifTe apporter à ces 

 înconvéniens, eu. de ne confier la conftruction des vaif- 

 fcaux qu'à des Conftrudeurs inftruits , qui foient en état 

 de combiner & calculer leurs plans , comme je l'ai expli- 

 qué dans le Chapitre précédent , & de charger ces mêmes 

 Confirudeurs de veiller dans les ports à l'arrimage de 

 leurs vaifTéaux , aiîn qu'ils foient faits relativement à leuc 

 projet, DVi à la difTérçnte deftinaiioo de ces mêmes vaif- 

 feaux. 



11 conviendroit aufîî d'engager les Marins de fe confor- 

 jmer aux inftrudions qui leur feroient données par les 



Conftrudeurs 



