34 M É M O I R E SUR l' A R RI MA G E 



p.ir leur marche fupérieurc , des Matelots, dont l'cfpèce 

 ert aiiffi précicufc que rare , parce qu'ils font prefque tous 

 pris dans les mauvais vaifieaux Marchands 6c Corfairesmal 

 conftruits , & périflent dans les prifons. 



Ce que je dis ici , fur la meilleure conftruction des 

 vaifleaux Marchands , n'eft po'nt une idée, ni un problême 

 à réfoudrell efl: desConftruèbeursquien ont démontré la 

 polîibilité & la vérité , tant pour les vaifieaux de la Com- 

 pagnie , que pour les Autres & bàtimens de tranfport, 

 qu'ils ont conftruits pour des particuliers auxquels ils ont 

 fçu procurer une marche fupérieure avec les qualités de 

 porter beaucoup, de tirer peu d'eau , & de naviguer avec 

 peu de monde. 



L'on doit fentir le prix de pareils Conftrucleurs aufli 

 utiles que favans, pour porter à ce haut degré de perfection 

 un art aufli difficile que njcefiaire, & l'on ne devroit rien 

 épargner pour les encourager, & en augmenter le pctic 

 nombre, en dillinguant leur état, & rétablilfant les Écoles 

 qui ont formé d'auilî exccllens fujets. 



Il peut arriver néanmoins qu'on ait à arrimer un vaif- 

 feau fait au hazard, & dont on ne connoît ni le plan, ni la 

 fiabilité, ni l'adiette ; il faut alors que l'intelligence des 

 Conftrucicurs 6c Officiers qui doivent arrimer ce vaifleau, 

 fupplée à l'ignorance de celui qui l'a fait. On peut avoir 

 à-peu-près la figure de la carène, en la mefurant à diffé- 

 rentes hauteurs & largeurs . déterminer en conféquence 

 la quantité de left, le chargement, & le tirant d'eau que 

 l'on eftime le plus avantageux ^ mais ce n'eft que par les 

 obfervations & les expériences que l'on doit faire dans le 

 cours de la navigation, que l'on peut porter cet arrimage 

 à fon point de perfeftion. 



Si on s'apperçoit à la première campagne que ce vailTeau 

 ne porte pas bien la voile, il faudra augmenter la quan- 

 tité de leit , ou bien lui donner un lelt d'une pefanteur 



